中遠海運集運根據當前市場情況，調整了全球各大航線班期，并擬定了服務替代方案，以便客戶提前安排出貨計劃。

跨太平洋航線調整及服務替代方案

（上述安排可能根據實際情況進一步調整）

歐洲及地中海航線調整和服務替代方案

（上述安排可能根據實際情況進一步調整）

澳洲、波灣紅海航線調整及服務替代方案

澳洲航線

波灣、紅海航線

（上述安排可能根據實際情況進一步調整）

南美、非洲航線調整及服務替代方案

南美航線

非洲航線

（上述安排可能根據實際情況進一步調整）

東南亞、南亞航線調整及服務替代方案

（一）關區代碼：7926

關區全稱：廣元海關。

關區簡稱：蓉利關。

該關區代碼用于辦理廣元海關除貨運監管以外的各項海關業務。

增設的關區代碼：1個

（上述安排可能根據實際情況進一步調整）

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6家船公司運營資本為負，破產潮來臨

一、船公司的破產潮即將發生，航運業的下崗人數將創紀錄！

預測破產的Z評分公式由1968年愛德華·奧特曼（Edward Altman）首次發布，他當時是紐約大學金融學的助理教授。

該公式可用于預測企業在兩年內破產的可能性。

Splash在日前報告顯示：發布財務報告的14家集裝箱運輸公司的總Altman Z得分顯著下降。

Alphaliner現在已經發布了主要運營商陷入困境的資產負債表的新細節。

根據Alphaliner截至2019年底對主要承運人的Altman Z評分的調查，十一個承運人中有七個的Z評分低于1.3，表明潛在破產的可能性“非常高”。

Alphaliner在最近的每周報告中表示：“全球經濟前景惡化，迫使集裝箱航運公司在4月和5月撤回了前所未有的運力，這將損害承運人的經營現金流，并進一步削弱其脆弱的資產負債表。”

Alphaliner警告說，杠桿比率較高的承運人“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務較高的承運人。

在接受調查的11家航運公司中，有6家運營資本為負（流動負債超過了流動資產），包括CMA CGM，HPL，HMM，PIL，Yang MING和ZIM。

不良收入往績記錄較差的承運商也尤其面臨風險，HMM，Yang MING和ZIM的Z分數由于未分配利潤而降低。

全球第四大集裝箱運輸公司CMA CGM首席執行官預計，由于冠狀病毒，5月將是全球箱子運輸最慢的月份。

根據海洋情報Sea-Intelligence的報告：到2020年，與疫情相關的無人航行的數量創紀錄的光是數量上的損失就將使前15名承運商蒙受60億美元以上的損失，這使該行業蒙受了虧損。

在未來18個月內，航運業將遭受創紀錄的下崗人數，航運業部門可能會受到最大的打擊。

二、國際航協：沒有政府救援，半數航空公司將破產！

在新冠疫情不斷蔓延的大背景下，國際航空運輸協會（IATA）總干事亞歷山大·德·朱尼亞克日前發出預警：如果沒有政府救援，全球半數航空公司將破產。

朱尼亞克表示，“采取大規模救援行動迫在眉睫。” 他再次呼吁世界各國政府向航空公司提供超過2000億美元的援助，以度過此次危機。

目前對于航空公司來說，最大的問題是現金流。

由于大多數航空公司的收入已降至接近0，但固定成本，如飛機租金和員工工資單仍處于支出中，這意味著航空公司會迅速耗盡現金流。

此外包括奧地利航空，布魯塞爾航空，歐洲之翼，漢莎航空和瑞士國際航空公司在內的漢莎航空集團已將其機隊的90％以上停飛，以應對危機。

三、澳洲維珍航空公司或宣布破產

維珍航空可能會在在幾天之內進入自愿托管系統。

維珍澳大利亞航空的老板Paul Scurrah警告，如果航空公司倒閉，后果將是“災難性的”。

聯邦內閣在政府應如何或是否應采取行動挽救該航空公司方面仍存在分歧。

維珍澳大利亞航空目前處于交易中斷狀態，每年該航空公司為昆州的旅游業貢獻超過12億澳元。

維珍航空是昆州最大的雇主之一，他擁有超過5000名員工，其國際樞紐位于布里斯班，幾乎維珍航空一半的航班都從該州出發或到達。

Paul Scurrah說：“對昆州經濟的影響將不堪設想，這是我們公司真正的心臟所在。”但是，維珍希望政府撥款14億澳元，以使其免于倒閉。

據了解，聯邦內閣在如何或是否挽救航空公司方面存在分歧。

政府想要一個有生存能力和競爭性的公司，但一些政府消息來源表示質疑維珍航空為什么必須成為澳大利亞的第二大航空公司。

政府不會被迫做出倉促的決定，并認為維珍航空至少可以存活一個月。

疫情正在影響全球供應鏈上的所有產業，包括船公司、航空公司、貨代企業、卡車公司和內陸的鐵路公司等等，是危機也是挑戰，或將隕落或將崛起，讓我們拭目以待！

四、美東Virginia港碼頭關閉

根據splash最新報道，美國東海岸最大港口之一的弗吉尼亞港碼頭已經暫停運營。

從5月4日起，該港口的樸茨茅斯海港碼頭(PMT，Portsmouth Marine Terminal )將關閉，而其他碼頭的卡車閘門開放時間也將陸續減少。

弗吉尼亞港是美國東海岸最深的海港 - 庇護了世界上最大的海軍基地，匯集了強大的造船和修理行業。出口煤炭貿易蓬勃發展，是美國第六大集裝箱貨物港口，是美國唯一擁有國會授權的東海岸港口。(中遠海運、Mike外貿說、航運在線)