一天，一位做國內電商的朋友對他說了一句話：“留給我們這批國內電商人的時間已經不多了。”

從今天回望5年前，這句似乎有點危言聳聽，但其實蘊藏著對國內電商趨勢的敏銳判斷：國內電商流量已經開始出現往頭部聚攏，中小賣家的機會越來越少。

謝祎也覺得，國內電商的流量越來越貴，爆款也越來越難做了，整個行業越來越卷了。

就在那一年，謝祎決定踏上跨境電商之路。

雖然不算早，但在對比跨境電商和國內電商的流量成本、利潤率、增量等數據之后，謝祎依然覺得還有很大的機會。

當時流行一句話，國內電商賣家做跨境電商是一種“降維打擊”。

這句話聽起來略顯輕狂，但也有一定的道理。

因為，中國國內電商在很多方面領先于全世界，尤其是后臺的算法、機制、包括一些推廣運營的手段，相比許多跨境電商平臺，是比較復雜，也比較巧妙。

謝祎帶著團隊進入速賣通（Aliexpress）的時候，也覺得后臺功能比較簡單，給到的數據也比較單一，似乎有點“大學生做小學生題目”的感覺。

圖/淘寶產品頁面

謝祎覺得，國內電商人去做跨境的優勢點就是在于對“運營的一些算法或者后臺的一些操作”有一種舉重若輕的感覺。

謝祎團隊最大的優勢之一是“很擅長于拿搜索流量，開直通車，做活動等”，這些都是團隊曾經在國內經常做的事，也著實練就了一番“硬功夫”。

果然，在做跨境電商不久，謝祎團隊就得到了系列正向反饋：Wish做了三個月的時候，團隊做到了整個類目第一。然后又做了速賣通（Aliexpress），剛好經歷了第一年的雙11，就在雙11那兩天，團隊就做了10萬美金。當時，謝祎覺得自己做國內這么多年，不可能在幾個月的短短時間內就能得到這樣的回報。

得到一系列正向反饋之后，謝祎堅定了一個決心，要把跨境做深。

總體說來，謝祎團隊的國內電商經驗確實發揮了作用。剛做速賣通的時候，團隊所有的打法幾乎就是圍繞著模仿淘寶去打。

以開直通車為例，在淘系里面，其團隊一個關鍵詞點擊最佳成本可能要在2到3塊錢才能拿到一個流量，但進了速賣通后，卻只需要0.23元，這意味著在跨境平臺用國內10%的成本，也能拿到國內同樣的流量，而且它的轉化也不低。

謝祎感覺發現了一個新大陸。

因此，在那個階段，謝祎每天逼著團隊去”開車”（直通車）。不過，運營人員不確定花那么多錢會有什么樣的回報，因此他們不敢花。在這種情況下，謝祎只得逼著團隊去“開車”，要求每周這個預算必須要花完，每天還專門去檢查。每天晚上開會，都要看“今天直通車投了多少錢，活動有沒有報”，等等。

錢花出去后，總體來說是有回報的，一部分是“訂單的回報”，另一部分是“流量的回報”以及“店鋪無形資產的回報”。

謝祎團隊當時報了很多“免費試用”的產品活動，直接送給國外的消費者。一些運營人員當時還不太理解。

“免費試用”活動當時還算是一個紅利期，它的吸粉能力都是非常強。依照當時的規則，海外消費者來平臺領取報名資格，其前提是，首先要關注賣家店鋪，成為店鋪粉絲。

“我們一場下來有的時候能增長十幾萬的粉絲。當時的產品價值都是比較大的，都是一兩百美金這種，所以來報名的人特別多，我們一期送出幾臺遙控飛機，能換回來幾萬的店鋪粉絲量，這對我來說回報率是非常高的。雖然說當下沒有現金的回報，但是對于我們整個長期發展來講是很有意義的。此外 ，像推廣之類活動，當時兩三毛的點擊成本，也幾乎是不會虧錢的”，謝祎表示。

許多活動和推廣當下不會形成購買，其實投產要拉到一個月以上才能看到真正的投資回報率是多少，一天兩天其實是不準確的。因此，謝祎保持了足夠的耐心。

正是基于國內電商推廣和活動的經驗，謝祎團隊在速賣通上獲得了回報。

在2019年，謝祎把2個店鋪，做到了行業前十。

謝祎總結了自己幾年的跨境電商經驗。

他認為，之所以取得了一些成績，得益于一個重要的一點——順應平臺的趨勢，跟著平臺走。

”在這幾年中，我在每一個節點都致力于踩中平臺的紅利點，比如，在2018年團隊聚焦于做搜索流量，在2019年布局做海外倉，在2022年年末全托管出來之后，我們是第一批進去的。 ”

在海外倉方面，謝祎團隊在2019年布局了俄羅斯海外倉，2020-2021年布局了西班牙、法國、波蘭、美國海外倉。

2021年4月，謝祎團隊的某店鋪，參加巴西國家站百億補貼活動，巴西銷售額增長5倍