近日，一批亞馬遜賣家的庫容又下降了。

在中秋假期的第一天，亞馬遜更新了庫容數據。許多賣家發現，自己的庫容被大幅度“砍削”。

一個賣家一下子降了數千，其他賣家也表示，下降了1000、800不等。

一位運營人員訴苦稱，為了騰出庫容空間，上周棄置了1500，原以為可以迅速補貨，但庫容直降2000，補貨計劃不得不進行大幅度調整。

而一個銷售率提高了三個點的賣家“更冤”，庫容非但沒有增加，反而下降了5000。

“現在棄置的速度，趕不上亞馬遜降低庫容的速度，在上一次好不容易漲起來的庫容，在本輪中又降回去了，”不少賣家紛紛抱怨。

這次庫容調整大致有兩個特點：

1.幅度大，有些賣家的庫容被直接砍半，減少50%，有些賣家的庫存指標則直接變紅，無法發貨了；

2.調整頻繁，在短短的幾天內，庫容出現多次變化。

也有些賣家的銷量維持穩定，指標都正常，庫存績效指標（IPI）也很高，但是庫容卻接連下降。

“這令人非常絕望，這個旺季無法發出足夠的貨了 ”一位賣家無奈地表示。

從2020年7月的ASIN級限制，到2021年4月的“按倉儲類型限制入倉數量”，一系列的庫存高壓政策，讓賣家非常窩心。

業內人士認為，亞馬遜不斷降低庫容，將會刺激賣家之間產生更激烈的競爭，加劇內卷化。因為很多賣家為了騰出更多的庫存空間，會開啟一輪又一輪的清貨行動，低價拼殺、優惠券和秒殺大促銷、提高廣告出價等。

有賣家建議稱，增加售出率，移除庫齡長的貨物，找賬戶經理申請庫容，是增加庫容的常規做法。

也有一種方法是，對接上亞馬遜跨境物流服務（AGL），即亞馬遜自己做的頭程物流服務。

通過亞馬遜頭程物流服務的經理，申請增加一些庫容。但根據這一方法所申請的額度會比較小，只能緩解一時之需。

一些賣家認為，亞馬遜FBA庫容不斷收緊，與新推出的衛星倉有關。

所謂衛星倉，就是亞馬遜全球物流海外倉項目STAR。

衛星倉是相對FBA倉來說的，就像月亮繞著地球轉一樣，衛星倉也是繞著FBA場轉。

衛星倉的操作方式是，亞馬遜頭程AGL先攬收賣家的貨件，然后批量運輸到某一國，并將貨件存放在衛星倉（想存多少就存多少，沒有庫容的概念），當系統檢測到FBA倉庫中商品不足時，再由衛星倉“批量+免費+自動補貨”的方式，給FBA倉補貨。

參與自動補貨的ASIN，在FBA倉庫中不會有超額存儲費。

非常美妙的是，正在補貨途中的貨件，如果已經缺貨了，則可以在In-Stock Head Start計劃（搶先補貨計劃），變為可售狀態，顧客可正常下單，這樣就會避免斷貨的損失。

這樣一來，確實是不賴的安排，給許多賣家提供了便利。

因此，不少賣家認為，這次高頻次調整是為了推廣自己的衛星倉，同時讓更多賣家使用亞馬遜自己的頭程服務（AGL）和衛星倉服務。

當然，這些僅是猜測，同時，以上關于衛星倉的規定，參考自第三方資料和業內人士的分享，具體需以亞馬遜官方政策為準。

除了庫容問題，許多賣家又被另一個問題所困擾，那就是翻新庫存賬號被封了。

近日，有賣家收到亞馬遜郵件通知，帳號被關閉，資金也凍結了。

原因是賣家修改了ASIN屬性，在ASIN之間轉移庫存，違反了亞馬遜行為準則。

亞馬遜提出了重新激活賬號的要求，要求賣家坦白一切操作方法和披露背后的服務商。

賣家必須說明“如何修改ASIN屬性，以及如何在ASIN之間轉移庫存信息”。

并且需“一步步地描述所采取的行動，以及行動所涉及的人員（包括服務商）的信息，如姓名、聯系方式、就業信息等”。

此外，還需交代翻新庫存或合并ASIN所使用過的技術、軟件等細節。

這意味著亞馬遜要求賣家交代一切細節，以收集賣家“在ASIN之間轉移庫存”的方法、服務商等資料，以備將來用來打擊其他賣家和服務商的類似行為。

據一位服務商透露，翻新庫存一般有幾種方法，一種是開case翻新，用merge的方式自己操作。不過，這一方法，已經被亞馬遜堵住漏洞了，很難成功了

第二種方法，是通過服務商來操作，實際上也不是什么黑科技，玩人海戰術而已，原理跟第一種方式一樣。需要用VPS進入后臺，同時開很多case，完全用碰運氣的方式，可能遇到一個可以讓幫助翻新的客服。

但以上兩種方式，都存在封店風險。

還有是所謂的內部翻新（秒翻），即通過內部經理來翻新。這個很難找，一般被轉了好幾手了。之前無需開case，現在需要開一個case配合。

具體操作方法，服務商秘而不宣，還將這種方式被描繪的神乎其神，稱其為最安全有效的處理庫存的方式。

然而，隨著亞馬遜進一步收緊監管，這一方法也被證明，存在巨大的封號風險。

除了庫容和庫存問題，亞馬遜最近在歐洲又推出新規定——執行EPR法律規定。

這里需要提醒一下，這里是EPR，而不是我們熟悉的ERP（電商管理系統或軟件） 。

所謂EPR，就是生產者責任延伸（Extended Producers Responsiblity）。

大家知道，歐盟非常重視環境保護，因此出臺了很多環境保護法律。

比如，德國的WEEE（報廢的電子電器設備回收法）、電池法、包裝法，依照這些法律，商家必須有相應的注冊號。

如果說簡單一些，EPR也是一種環境保護法律，是幾項法律的統稱。

根據新規，從2022年起，如果賣家在亞馬遜德國站和/或法國站銷售，就要向亞馬遜提供EPR注冊號，由亞馬遜進行驗證。

如果賣家無法向亞馬遜證明其EPR合規性，產品很有可能因不合規而被下架。

億觀資訊組了解到，雖然新規2022年才開始生效，但是亞馬遜會在今年第四季度就推出上傳EPR注冊號的鏈接，建議賣家盡早做準備，畢竟，注冊也需要時間。

亞馬遜已在Seller Central平臺刊登了有關“EPR內容”的幫助頁面。

目前，也有部分做亞馬遜歐洲站的賣家收到了通知郵件。

所以說，亞馬遜平臺應該真的要實行EPR政策了，從德、法兩國開始，后續是否覆蓋到其他站點，尚未可知。

EPR要求生產者對其推出到市場的商品的整個生命周期負責，包括從商品設計到廢物收集、處理的這一整個流程，其實著重在廢物回收和最終處置上面。

可以說，EPR政策明確了誰需要為這些環節負責。

所謂“負責”，其實不是說生產者要親自去處理商品被消費和使用后的廢棄物，而是通過支付“生態貢獻”費用來負責，就是交“環境保護費”。

不少賣家會疑惑：我只是賣家，不是生產者，也要我遵循EPR政策嗎？

事實上，EPR政策所說的“生產者”， 指代范圍更廣，并不是我們日常所說的產品生產商或制造商，它指的是首先讓商品出現在德國、法國的一方。

滿足以下任一種情況，即屬于“生產者”：

1. 在德國、法國生產符合EPR政策的商品

2. 向德國、法國進口符合EPR政策的商品

3. 向德國、法國地區銷售符合EPR政策的商品，并且在這些國家沒有注冊公司

中國賣家，大多屬于第3種情況，在亞馬遜德國站和法國站銷售產品，但并未注冊德國公司或法國公司，不管是自發貨還是使用FBA物流，只要其產品屬于EPR類別，就要提供EPR注冊號。

EPR類別有哪些？

事實上，EPR政策是一個綱領性政策，需要具體的立法、法律法規去執行。在EPR政策指導下，制定了包裝法、電氣與電子設備法、電池法等。

在德國，EPR商品類別有3個：包裝、電氣和電子設備（EEE）、電池。

在法國，EPR商品類別有7個：包裝、電氣和電子設備（EEE）、電池、家具、輪胎、紙、紡織品。

簡單來說，如果賣家往德國、法國銷售的產品屬于上述EPR商品類別，就需要提供EPR注冊號，若是無法從供應商那里獲取，就要自己到不同的生產者責任組織（PRO，即回收組織）去注冊，之后定期申報、繳費。

事實上，只要是在德國和法國銷售，可能所有商品都要提供EPR注冊號，因為商品都要包裝，EPR類別中就有一個“包裝”。

需要注意的是，一個產品，可能會涉及到多個EPR類別，也就是說，要提供在多個回收組織注冊的EPR編號。

比如，在法國站銷售一件T恤，要在包裝回收、紡織品回收相關組織注冊EPR編號；若是銷售帶電池的玩具，就要在包裝回收、電氣和電子設備回收、電池回收相關組織注冊EPR號。

鑒于EPR政策的規則很細，合規操作流程復雜，建議賣家找專業的EPR合規服務公司，不容易出錯。（藍海億觀網egainnews——億觀資訊組）