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亞馬遜停止向俄發(fā)貨,上調(diào)MCF配送費(fèi),海運(yùn)費(fèi)飆漲近20倍

藍(lán)海億觀網(wǎng)2022年03月12日 0

海運(yùn)持續(xù)漲價(jià),單個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲超20倍

據(jù)外媒報(bào)道,本周二,亞馬遜表示將暫停向俄羅斯和白俄羅斯的客戶運(yùn)送零售產(chǎn)品,并停止在這些國(guó)家接受新的第三方賣(mài)家。


據(jù)了解,亞馬遜并沒(méi)有為俄羅斯用戶開(kāi)設(shè)專門(mén)的網(wǎng)店,但暫停向俄羅斯和白俄羅斯的客戶運(yùn)送零售產(chǎn)品的措施,對(duì)該市場(chǎng)的賣(mài)家來(lái)說(shuō),將產(chǎn)生重大影響。

此外,亞馬遜還暫停了俄羅斯用戶對(duì)Prime Video的訪問(wèn),并停止接受俄羅斯客戶關(guān)于視頻游戲New World的訂單,New World是亞馬遜在俄羅斯直接銷(xiāo)售的唯一一款視頻游戲。

Prime Video則是亞馬遜的流媒體視頻,服務(wù)范圍現(xiàn)已覆蓋世界上超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū),已超越其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Netflix。

跨境電商第一線了解到,3月8日,亞馬遜官網(wǎng)宣布:云運(yùn)算平臺(tái)亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)停止接收,俄羅斯和白俄羅斯的新客戶。但是,現(xiàn)有客戶不會(huì)受到影響。

亞馬遜指出,亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)在俄羅斯沒(méi)有數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施或辦事處,并沒(méi)有長(zhǎng)期服務(wù)俄羅斯的打算,在該國(guó)最大客戶是擁有本地開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的跨國(guó)公司。

據(jù)行業(yè)分析師介紹,亞馬遜切斷對(duì)俄羅斯的云服務(wù),將對(duì)一些使用該服務(wù)的俄羅斯公司造成嚴(yán)重影響。同時(shí),對(duì)俄羅斯的有關(guān)技術(shù)手段提出更多挑戰(zhàn)。

亞馬遜上調(diào)多渠道配送MCF費(fèi)用

近日,亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告稱,由于運(yùn)輸成本上升,為了確保繼續(xù)給賣(mài)家提供有質(zhì)量的服務(wù),美國(guó)站多渠道配送MCF費(fèi)用,將從2022年5月9日開(kāi)始調(diào)整,具體內(nèi)容如下:

5月9日起,將增加多渠道配送費(fèi)用,以確保多渠道配送費(fèi)用與其他第三方物流商的競(jìng)爭(zhēng)力。

8月1日起,夏威夷、波多黎各、美屬維爾京群島和阿拉斯加的訂單將收取附加費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)尺寸物品將收取100%的附加費(fèi),大件物品將收取200%的附加費(fèi)。

需要注意的是,對(duì)于MCF和FBA,所有非配送費(fèi)用如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和標(biāo)簽費(fèi)繼續(xù)保持不變,配送費(fèi)用指的是揀貨、包裝和運(yùn)輸費(fèi)用。

若是鋰電池或包含鋰電池的產(chǎn)品配送,將額外收取每件0.11美元的費(fèi)用。

此外,MCF配送費(fèi)用,是在貨件離開(kāi)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心時(shí)計(jì)算和收取的。也就是說(shuō),在5月9號(hào)之前訂購(gòu)的產(chǎn)品,只要發(fā)貨日期不超過(guò)5月9號(hào),則不用承擔(dān)上調(diào)后的配送費(fèi)用。

MCF全稱Multi-Channel Fulfillment,是亞馬遜的另一物流計(jì)劃,專為賣(mài)家在站外生成的訂單提供運(yùn)輸和配送服務(wù),與FBA物流相對(duì)。

例如當(dāng)顧客賣(mài)家自己網(wǎng)站或其他第三方銷(xiāo)售渠道上購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí),亞馬遜在收到訂單,直接挑選,包裝和運(yùn)送產(chǎn)品給客戶

MCF的好處在于方便賣(mài)家管理多平臺(tái)的訂單。

據(jù)了解,亞馬遜MCF運(yùn)費(fèi)比FBA運(yùn)費(fèi)高得多,此前,為了鼓勵(lì)更多賣(mài)家使用其物流系統(tǒng),包括站外訂單,亞馬遜曾一下調(diào)MCF運(yùn)費(fèi)當(dāng)時(shí),這一舉措曾被多數(shù)媒體解讀為,亞馬遜意圖在物流領(lǐng)域“大邁一步”的信號(hào)。


時(shí)過(guò)境遷,亞馬遜又開(kāi)始上調(diào)MCF運(yùn)費(fèi),是正如亞馬遜公告所說(shuō)的運(yùn)營(yíng)成本增加,還是另有所圖,不得而知。
海運(yùn)持續(xù)漲價(jià),單個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲超20倍
不少賣(mài)家反饋配送費(fèi)漲的不正常外,海運(yùn)價(jià)格也在一路飛漲,甚至還有貨代直言,3月美線價(jià)格會(huì)再漲一波。
“這兩天配送費(fèi)漲的有點(diǎn)厲害”?!翱刹皇菃幔郧暗?.47現(xiàn)在要6.43”。還有賣(mài)家說(shuō):海運(yùn)美線也漲價(jià)了。
俄烏沖突爆發(fā)以來(lái),以美國(guó)為首的國(guó)家對(duì)俄的能源制裁,加上戰(zhàn)爭(zhēng)引起的港口關(guān)閉、阻塞,造成海運(yùn)集裝箱船的供應(yīng)大幅減少,油價(jià)也在不斷上漲。
船公司試圖通過(guò),征收緊急燃油附加費(fèi)來(lái)減少成本,而貨運(yùn)公司也想通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解燃油附加費(fèi),環(huán)環(huán)相扣之下,最終導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷攀升。
供應(yīng)鏈物流服務(wù)公司FourKites根據(jù)最近中國(guó)至北美、北歐、地中海等多條航線的海運(yùn)價(jià)格進(jìn)行預(yù)測(cè),在某些情況下,海運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲20到40倍。

到目前為止,該物流服務(wù)公司的預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確并沒(méi)有得到驗(yàn)證。 
賣(mài)家們對(duì)此消息也保持質(zhì)疑,有賣(mài)家說(shuō),這是貨代瞎寫(xiě)的吧,
“真漲到那么高,大家都回家養(yǎng)老吧。”有賣(mài)家如此說(shuō)
更有一賣(mài)家擲地有聲:敢漲就敢不做。
跨境電商第一線了解到,兩年前,從上海發(fā)往鹿特丹的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)不到2000美元,但在俄烏沖突爆發(fā)后,部分貨運(yùn)代理的單個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升至54000美元,相當(dāng)于上漲了超20倍。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),中國(guó)至美國(guó)航線的每FEU運(yùn)價(jià)或?qū)⑸蠞q,預(yù)計(jì)漲幅在目前的2倍或3倍,也就是說(shuō)每個(gè)40尺集裝箱由10000美元漲到30000美元。
在跨太平洋航線上,寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)告稱,一些航運(yùn)公司在3月初的航程中提高了費(fèi)率。
WCI指數(shù)上周數(shù)據(jù)顯示,至美西的指數(shù)上漲了3%至11030美元/FEU;計(jì)算數(shù)據(jù)時(shí)包含附加費(fèi)在內(nèi)的FBX指數(shù)上漲了約2%,至15615美元。至美東的漲幅較為溫和,WCI和FBX指數(shù)都上漲了1%,分別為13160美元/FEU和17998美元/FEU。 
與此同時(shí),馬士基、赫伯羅特、地中海航運(yùn)等5大全球航運(yùn)巨頭相繼發(fā)布相關(guān)通知,暫停接收俄羅斯的訂單,并表示將繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的暫停范圍,已經(jīng)影響到了海運(yùn)業(yè)務(wù)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,這五大公司的總運(yùn)力約占全球市場(chǎng)的60%左右,暫停接收訂單服務(wù)將加劇供應(yīng)鏈的困境,讓本就運(yùn)營(yíng)艱難的海運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜。
綜合各方情況看,近期海運(yùn)持續(xù)漲價(jià)是不可逆的,至于能漲多少,誰(shuí)都沒(méi)法確定,賣(mài)家能做的事,還是想方設(shè)法降低開(kāi)支,減少運(yùn)營(yíng)成本,從牙縫里省錢(qián)。有出貨計(jì)劃的賣(mài)家,也要提前做好預(yù)案,以免因?yàn)樗瓦_(dá)時(shí)效影響賬戶安全。(跨境電商第一線)

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