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火山噴發，FBA費翻倍，賣家拒絕內卷，集體漲價，能漲起來么

藍海億觀網2022年01月20日 58

“湯加火山噴發的威力，堪比1000顆原子彈。”

近日，南太平洋島國湯加的海底火山發生劇烈噴發，引起了嚴重的海嘯。
有媒體稱，此次海底火山噴發的威力，堪比1000顆廣島原子彈。
此次的火山噴發還對整個太平洋地區都產生了影響。
美國海嘯警報中心也已經向夏威夷、美國西北岸、阿拉斯加等地區發出了海嘯預警。
奧克蘭大學火山學家克羅寧表示，目前的噴發事件可能會持續數周甚至數年。
作為跨境人，看到災難海嘯的影響第一反應還是“海運又要受影響了...”
許多賣家感到很憂慮：
——貨代、船運公司運營肯定會受到影響。
——不要啊！我還有貨要發??！

FBA物流漲價翻倍，家居類從3.64漲到6.43

海嘯、極端暴風雪天氣、疫情肆虐成為影響物流運費上漲的重要因素，對于不可抗力造成的運費上漲，賣家即便多有怨言，也能理解。

1月18日下午4點正式生效的亞馬遜物流配送新規，卻實實在在讓賣家吃驚了！

雖然很早都知道FBA配送費要漲，亞馬遜賣家也都做好了要漲價的心理準備，但是，真到實施這一天，賣家才體會到其中的威力。

有賣家說：“我家居類的，3.64漲到6.43，感覺小件的拋貨也沒搞頭了”。

另有賣家抱怨：“太慘了，產品全算的體積重，配送費最高的漲了3美金，漲價3美金估計單子也沒了，真要命。”

“照這樣漲，到頭來都是給平臺打工，亞馬遜的日子真的要到頭了...”

按照大件商品采取商品重量或體積重量的最大值，來確定配送重量來計算的規則來說，這次配送費漲價對實重貨還好，拋貨型賣家漲的較多，輕小型賣家也受到影響。

有賣家吐槽稱：“直接從3.64干到7.69，這是人干出來的嗎，產品重量才250克，包裝34*34*2cm?！?/span>

“現在體積重量和發貨重量選重的來算了，配送費一下子從3.64到5.14”。

FBA費用大漲，賣家拒絕內卷，集體要漲價，能漲起來么？

一片哀嚎聲中，有賣家在論壇上發帖稱“2022年1月18 亞馬遜多項物流費變更開始生效，總體來說 FBA費用平均提高了5.2%左右，所以各位大佬們有漲價的打算嘛！”

一石激起千層浪，很多賣家跟帖說，不要內卷，必須漲價，不給老外做慈善家。

按理說上游運費漲、物流配送漲，賣家正常邏是跟著漲價，這樣才有利潤。

然而，一些賣家繼續要繼續“內卷”，不僅不漲價，反而降價10%以上。

一位賣家不無炫耀說：“我們老板已經發了一柜過去了，就看你耐不耐得住寂寞了”，也有賣家說“我年初也發了兩個高柜，策馬奔騰吧”。

言外之意就是，這波漲價，我非但按兵不動，還要白送一柜來拉銷量，并且顯示出了必贏的興高采烈。

“吳三柜”是國內跨境賣家互相激烈競爭之下的產物，這種打法只會助長國際買家的貪婪心理，內卷的越厲害，賣家到手的利潤越薄，辛辛苦苦干幾年，很多中小賣家啥都沒賺到，是時候抑制這種風氣了。

還好，許多賣家還是很有正義感的，率先提出了先漲價的口號。

“中國人就別內卷中國人了，大家一起漲價吧，不要再精準扶貧人家發達國家了， 一個個內卷，這個賣家秒殺完那個賣家秒殺，搞得人家天天都有秒殺產品可買，不管你們漲不漲，反正我們是一定要漲的。當然了，產品不一樣，幅度也不一樣，大家注意漲價后不要失去購物車，慢慢漲起來”。一個亞馬遜賣家如是說。

不管此次呼吁漲價成功與否，對亞馬遜來說，最起碼是一次大范圍內的賣家抗議，或許會引起重視，對于此后出臺物流政策時不要一味偏愛買家，也要兼顧賣家的利益。
海嘯、極端天氣、疫情等成為跨境物流運費高漲的推手

此次的火山噴發還對整個太平洋地區都產生了影響。
美國海嘯警報中心也已經向夏威夷、美國西北岸、阿拉斯加等地區發出了海嘯預警。

奧克蘭大學火山學家克羅寧表示，目前的噴發事件可能會持續數周甚至數年。

作為跨境人，看到災難海嘯的影響第一反應還是“海運又要受影響了...”

許多賣家感到很憂慮：
——貨代、船運公司運營肯定會受到影響。
——不要?。∥疫€有貨要發！！

真是一波未平，一波又起。

此前17日美國東部幾個州遭受極端暴風雪天氣影響，有近5700架次航班出現延誤，另有4700多架次航班被取消。不僅航班被取消，公路也受到影響，美國部分州緊急關閉了高速公路。

許多快遞公司業務處于停滯狀態。聯邦快遞稱，暴風雪對公司業務造成了嚴重影響，公司目前正在實施應急計劃并調整運營，來減少極端天氣對運輸造成的干擾。

聯合包裹也表示，肯塔基州路易斯維爾和賓夕法尼亞州費城地區最近發生的天氣事件導致了一些交貨延誤。

美國大部分公路、鐵路、航空等都受到極端天氣影響，這對全球本來就脆弱的供應鏈和物流貨運又造成不小的沖擊。

本來，在疫情環境下，美國貨物送達的時間就比較長，這下送達時效更無法保證了。

更令人擔心的是，時至今日，奧密克戎病毒還在持續加劇洛杉磯和長灘港碼頭的擁堵情況！

目前有數十艘集裝箱船已經在洛杉磯和長灘港外，等待數周或數月才能卸貨。11月下旬積壓的船舶增加到100艘，元旦當天達到創紀錄的106艘。并且，隨著擁堵惡化，兩個港口如今等待卸載時間平均長達10至12天

按照目前的趨勢，港口擁堵還要持續一段時間，加上疫情導致的勞動力短缺，未來物流運費的價格只會越來越高，跨境賣家要注意物流變更，做好調節。（跨境電商第一線）

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