據外媒報道，全球“新冠肺炎”確診病例目前已突破306萬例，其中，死亡人數更是超過21萬，不少國家疫情形勢仍不容樂觀。隨著各國跨境貿易政策在疫情下的變動，跨境行業物流狀況受到了前所未有的挑戰，跨境賣家的物流成本仍在不斷攀升。

近日，除E郵寶宣布美國路向整體運輸費用上漲至170元外，USPS方面受美國政府強壓，或也將在最近上調價格。不少賣家紛紛搖頭，航運、海運等渠道還處于管制狀態，如今又要面臨高漲的運費。那么，疫情下物流成本占比變大，賣家如何優化思路，化解危機呢？

跨境物流成本上漲還將持續？養成洞察行業政策變動的習慣

眾所周知，從疫情全球流行的兩個多月以來，不少國內賣家如同“坐過山車”，訂單數量時而低迷，時而激增，簡直令人難以應對。實際上，無論是哪種情況，電商大環境的短期蕭條是必然的，即使賣家手頭的訂單持續增加，跨境物流成本上漲的趨勢近期仍不會有大的變動。

除了上述的中國郵政加收美國路向E郵寶郵費，Wish也于近日正式開始按泡重計算方式，對體積大的商品進行運費換算，等等。國際物流、電商平臺的種種政策，對跨境物流運輸費用的疊加形勢還是較明顯的，賣家們做好提高物流成本的準備是必要的。

不過，做好心理準備只是意識上的預防，對跨境行業政策，尤其是國際物流政策的動態把握，才是賣家近期最需要加緊養成的習慣之一。某跨境歐洲賣家Mack向藍海億觀網反映，此前，他便通過國內加快中歐班列恢復的政策，趕上了對接歐洲的“列車”，完成了一批訂單。

除了國際性的國家宏觀政策，各電商平臺相繼發布的利好政策，也是賣家可以趁機消化訂單的絕佳打開方式。比如東南亞電商市場的Shopee平臺，就為優選賣家推出了專屬的配送服務；近日，亞馬遜也將在英國上線Ultra Fast Fresh超快速雜貨配送服務，等等。

當然，無論是意識上的重視，還是習慣上的養成，跨境行業政策變動在疫情期間并不會局限于國際物流方面。因此，藍海億觀網建議賣家，應店鋪運營、產品銷售和訂單完成一手抓，優先保證店鋪的平穩運營，再根據相關政策，適時調整產品的上架和銷售、發貨計劃。

擁有行業觀察意識和習慣就夠了？抓住機遇、及時行動、奮力一搏

既然跨境電商運營現狀已經如此艱難，為何不直接開啟假期模式，避避風頭再說呢？的確，假期模式是不少中小賣家無奈之舉，但藍海億觀網并不建議賣家在沒有經過嘗試后，直接放棄競爭機會。因為，在疫情下，物流成本上漲對賣家來說，其實是挑戰也是機遇。

只是意識和習慣上的重視，而沒有實際采取措施的話，賣家或也難以應對如此巨大的物流成本。藍海億觀網了解到，之所以物流行業政策變動會如此頻繁，并呈現持續攀升的趨勢，主要是因為運輸成本的上漲。中國郵政便稱，美國目前已是世界各國中疫情最嚴峻的，發往美國的包裹航運成本自然漲幅也更大。因此，賣家對收貨國疫情形勢的了解，也是很重要的。

在賣家主動分析物流行業動態后，還要抓住店鋪所在電商平臺的政策。除了對產品配送出臺相關政策，不少電商平臺也推出了專項計劃，助力賣家疫情下的店鋪運營及產品銷售。比如，Lazada平臺就持續更新了“春風計劃”，不僅對各個站點有相應的費用減免政策，而且進行了品牌升級，幫助賣家引流曝光；而Tophatter平臺也推出了“百分百計劃”，為扶持優質賣家，免去了賣家前100次產品展示的廣告費、平臺費，等等。

以上都是賣家可以抓住的機遇，充分利用平臺推出的政策福利，及時行動起來，并迎難而上、奮力一搏，才更有出圈機會，從而在疫情期間，更好地生存與發展，不錯失任何能夠助推銷量和訂單完成的機會，以銷量彌補上升的物流成本。

需要注意的是，雖然跨境物流通道主要會通過航空運輸，但其實，我國對外貿易的網絡展開并不止有航運一條，還有海路、鐵路、陸路等。而且，與航運渠道比起來，海路與鐵路兩種運輸方式的物流成本也更低。在這次疫情中，海運和鐵路運輸就發揮了顯著作用。

藍海億觀網建議廣大賣家，物流行業整體運費上漲已然成為趨勢，但在特殊時期，盡量更有選擇性地縮小物流成本，更有利于賣家運營成本的控制。

賣家可以根據店鋪運營的需求，選擇更合適的物流運輸渠道，畢竟，物流成本上升的受害者也不止賣家一人，在疫情下突出重圍、彎道超車才是賣家當前最重要的事。（跨境電商新媒體-藍海億觀網egainnews）文末掃碼，加入跨境物流最新政策交流群，對接跨境電商優質資源。不得擅自改寫、轉載、復制、裁剪和編輯全部或部分內容，請聯系我們授權。