近期，物流問題一直困擾著廣大的跨境電商賣家。

兩周前，亞馬遜賣家張安發(fā)的空派包稅到英國的貨，至今都沒有簽收。

按照張安此前做eBay時候的經(jīng)驗(yàn)，英國專線小包的攬收時效平均5-7天左右。如今兩周尚未簽收，這個時效，張安完全可以走卡航，價格是空派的一半。

張安另一批發(fā)往美國的貨，4號發(fā)的紅單，至今未被提取。根據(jù)貨代反饋，是因?yàn)閁PS限制出貨。

空運(yùn)時效慢，亞馬遜倉庫爆倉上加難，都抵不過海運(yùn)的糟心。據(jù)不少貨代反饋，近日包括燕文等許多物流公司都已經(jīng)拒絕接收海運(yùn)單了。（文末掃碼，入精英賣家交流群）

業(yè)內(nèi)人士不無調(diào)侃地表示，卡派走出了鐵路的時效，而鐵路走出了海運(yùn)的時效。海運(yùn)的貨物不知道在哪里漂著，空派、紅單全憑運(yùn)氣。

與此同時，馬士基旗下超大型集裝箱貨輪發(fā)生意外，約有200個集裝箱丟失。該消息獲得了荷蘭官方確認(rèn)。

據(jù)外媒報道，日前，在北海瓦登群島的席爾蒙尼科格島以北海域，發(fā)現(xiàn)了約200個集裝箱。

這些集裝箱最初由荷蘭漁民發(fā)現(xiàn)，被認(rèn)為來自馬士基旗下的超大型集裝箱船“MUNICH MAERSK”輪。

“MUNICH MAERSK”輪是馬士基北歐線的主力船舶，事發(fā)前曾掛靠國內(nèi)的大連、上海、寧波、鹽田等港口。因此配載有該船的貨主需要注意是否有貨損，船期是否有延誤。

亞馬遜FBA倉庫大延誤， 節(jié)日過后，賣家貨物才簽收

近日，亞馬遜FBA倉庫出現(xiàn)了大面積上架延誤的情況。

相對比較嚴(yán)重的倉庫包括PHX3、SDC1、PHL1、STX2、STL4、STN1、ATL7、MEM4、BNA3、FTW8等。

出現(xiàn)了一定程度延誤，但在緩慢上架的倉庫包括 IND4、PCW1、PHX7、TUL2、IND7、SAV3、FTW3、、MDT2、MGE1、BOI2、TEN1、PIL1、CVG1屬于延誤尚可。

亞馬遜賣家盧斌近期也因FBA倉庫問題弄得焦頭爛額。

7月份，盧斌提前發(fā)了一批為萬圣節(jié)準(zhǔn)備的貨物到亞馬遜倉庫。等到9月份，到了一小部分，但卻顯示全部已接收。盧斌算了算，整整少了3箱貨物。開Case申請貨物差異調(diào)查，結(jié)果亞馬遜和物流商彼此互相踢皮球，就是沒有提供有效的解決辦法。

在跟亞馬遜和物流商之間的扯皮中，萬圣節(jié)也過去了。結(jié)果到了12月1日，這批為萬圣節(jié)準(zhǔn)備的特殊貨物，終于在亞馬遜倉庫找到了，但萬圣節(jié)已經(jīng)過去。

這批貨真到2021年，基本都要報廢了。

這不是盧斌經(jīng)歷的唯一一次這樣的情況。在9月份，盧斌還發(fā)了一批貨物。到11月的時候，這批貨物基本都到了，可是亞馬遜倉庫只接收了一小部分，發(fā)了7000多件貨，只接收了幾百件，就按照貨件完成關(guān)閉了接收通道。

盧斌再次開case要求賠償，但至今杳無音訊。

聯(lián)邦快遞、赫伯羅特船舶公司等紛紛對中國貨物征收附加費(fèi)

作為美國物流的主要支撐力量，聯(lián)邦快遞FedEx飛機(jī)已經(jīng)不夠用，運(yùn)力嚴(yán)重透支。

錢是調(diào)節(jié)一切的好手段。

為此，聯(lián)邦快遞將增加旺季附加費(fèi)。一是多賺錢，二是可以通過提高價格，一定程度上減少貨量，或者用多收的錢整合運(yùn)力資源，緩解擁堵。

聯(lián)邦快遞發(fā)出通知稱，11月30日至12月27日期間，部分從中國大陸出口的國際包裹貨件和重貨貨件的旺季附加費(fèi)率將增加。

更新的附加費(fèi)費(fèi)率金額如下： 我們可看到，國際包裹方面，中國大陸到亞太國家、澳大利亞、新西蘭、歐洲、中東和印度次大陸等區(qū)域的附加費(fèi)，分貝增加了7-14元每公斤不等。

而國際重貨貨件的附加費(fèi)，最高增加了25元每公斤。

除了聯(lián)邦快遞針對中國貨物增加附加費(fèi)，部分航船公司對來自中國的集裝箱還另外加收空柜費(fèi)、缺柜費(fèi)。

比如，萬海航運(yùn)從11月6日起，就開始對來自深圳，運(yùn)往東南亞的貨物征收每箱500美元的缺柜費(fèi)，如若是大箱，該費(fèi)用還會增加到1000美元。（文末掃碼，入精英賣家交流群）

赫伯羅特船舶則宣布，從12月15日起，針對中國/中國香港出口的貨物征收附加費(fèi)，每箱300元/300港元的價格。

西班牙畢爾巴鄂港已產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)矶拢瑢Ω劭谶\(yùn)營產(chǎn)生了巨大影響。為此，地中海對往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(fèi)。

征收費(fèi)用為100/US$125/TEU的，除來往美國的貨物除外，執(zhí)行提單日期將從12月5日起征收。

與此同時，DHL方面也傳來不好的消息。

一些貨代表示，香港DHL標(biāo)準(zhǔn)渠道將暫停6國0-5KG包裹運(yùn)寄服務(wù)，分別是捷克、波蘭、匈牙利、芬蘭、土耳其、保加利亞六國，在此之前，奧地利、德國、葡萄牙、西班牙、羅馬尼亞、尼日利亞也暫停，目前一共12個國家暫停寄送服務(wù)。

英國物流幾近癱瘓，港口擁堵將持續(xù)到2021年

據(jù)最新消息，英國貨運(yùn)集裝箱擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，集裝箱已經(jīng)堆滿了港口及配送中心，并進(jìn)一步向城鎮(zhèn)和村莊蔓延。

受嚴(yán)重?fù)矶掠绊懀畲蟮募b箱港口——費(fèi)力克斯托港，不得不宣布拒絕空柜到港，以清除目前積壓的貨柜為現(xiàn)下首要任務(wù)。

雪上加霜的是，據(jù)央視新聞報道，英國無協(xié)議脫歐可能性非常大，倘若英國真的無協(xié)議脫歐，勢必對本已十分擁堵的多佛港造成更嚴(yán)重的打擊。

多佛港是英國距離歐洲大陸最近的港口，日均約有1萬量貨運(yùn)卡車從這里同行。

截止當(dāng)?shù)貢r間12月10日，多佛港歐洲隧道貨運(yùn)入口已被貨運(yùn)卡車停滿，其中僅有1%的卡車，因?yàn)閬碜苑菤W盟國家，而需要辦理通關(guān)手續(xù)，來自歐盟國家的卡車目前仍無需辦理。

但這樣的便利也僅限在當(dāng)下，一旦英國無協(xié)議脫歐，那么歐盟國家的貨運(yùn)卡車勢必將同非歐盟國家的卡車一般，需要辦理通關(guān)手續(xù)，屆時港口的擁堵情況還會更加嚴(yán)重。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，英國港口擁堵情況還將持續(xù)到2021年，賣家需要留意派往英國的貨物，早做準(zhǔn)備。

 據(jù)悉，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)，已經(jīng)停止接受未來3周，從亞洲到歐洲的訂艙，亞洲-北歐航線基本已經(jīng)結(jié)束了今年的訂艙計劃。

出口航運(yùn)延誤，春節(jié)停運(yùn)或已開始

有消息稱，自12月8日至12月31日，中歐班列各站裝箱到二連浩特、阿拉山口的出口貨物，一律停止裝箱。該消息得到中歐班列運(yùn)營企業(yè)的證實(shí)。

關(guān)于停運(yùn)原因，猜測均未得到證實(shí)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，可能是因?yàn)楦劭趽矶拢\(yùn)力有限，必須優(yōu)先清理此前積壓的貨物，才能恢復(fù)正常裝載運(yùn)輸。

而關(guān)于貨物擁堵、運(yùn)輸延遲的原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是進(jìn)入冬季運(yùn)輸造成的，一方面由于節(jié)慶到來，運(yùn)輸?shù)呢浳锪吭黾樱瑢?dǎo)致運(yùn)輸壓力劇增；另一方面，隨著節(jié)日的到來和疫情影響，歐洲港口工人不足，卸貨效率下降。

有鑒于此，部分貨運(yùn)公司發(fā)布消息稱，中歐班列貨運(yùn)返程還將持續(xù)延誤，從而導(dǎo)致12月份的運(yùn)輸進(jìn)一步延遲。

除中歐班列外，不少船舶公司今日也紛紛發(fā)布了停航通知。ONE、OOCL、赫伯羅特等多家船公司日前發(fā)布通知，暫停接收華南等地多個港口貨物，聲稱受到疫情和春節(jié)的影響。

One公司宣布，從12月8日起將停止接收福州運(yùn)抵或轉(zhuǎn)運(yùn)的冷藏貨物預(yù)定，從12月9日起，將停止接收廈門運(yùn)抵或轉(zhuǎn)運(yùn)的冷藏貨物預(yù)定。對于已經(jīng)在運(yùn)的集裝箱，One建議賣家改成其他接收或轉(zhuǎn)運(yùn)港口。

僅對船公司而言，暫停接收艙位預(yù)定，更大可能在于：

第一，此前運(yùn)輸訂單過多，需要一段時間消化積壓訂單；

第二，利用將近一個月的時間進(jìn)行空箱調(diào)撥，以緩解目前中國出口集裝箱的緊缺狀態(tài)。

有鑒于此，及至春節(jié)前后，中國的集裝箱出口運(yùn)輸價格仍然會保持較高的水平，出口集裝箱緊缺的狀態(tài)也可能不會有太大的緩解。

對各位跨境電商賣家來說，如今已經(jīng)進(jìn)入年末，年終僅剩的兩個促銷也就是圣誕節(jié)和元旦了。不少賣家應(yīng)該開始在為2021年備貨。對此，《跨境電商藍(lán)海億觀網(wǎng)》還要提醒各位，關(guān)注物流情況，合理調(diào)配。（文中所提賣家稱呼均為化名）

（跨境電商藍(lán)海億觀網(wǎng)）