跨境電商物流行業又遇糟心事了。

近日，在跨境電商賣家圈中傳出消息，上海某國際貨運代理公司資金鏈斷裂，大規模裁員，瀕臨破產，所攬收的貨物全部積壓在倉庫里而無人處理。

據了解，該公司主要攬收發往美國的FBA倉庫的貨物。

還經常玩資金游戲，曾在P2P互聯網渠道數次融資。

為了維持龐大資金流的運轉，經常鋌而走險，以很低的價格去攬收跨境電商貨物，拿到運費后，就去還債，填補金融窟窿。

該公司稍微運作不順而破產，業務無法正常運轉，賣家的貨物可能將長時間在倉庫積壓，錯過上架和配送的時間，而導致一系列的后果。

實際上，近幾年貨代公司資金鏈斷裂，老板跑路的事件時有發生。這些貨代公司利用“20多天的賬期”，大量聚集資金，然后用于其他地方周轉，甚至進行放貸或者其他投資。（文末掃碼，領取貨代黑名單）

一不小心，可能就爆雷了。

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訂艙后，貨代臨時起價，被宰2.5萬元

今年6月，有跨境電商賣家爆料稱，一些貨代公司行為惡劣，已經談好價格了，但訂艙后立即要求提高價格。

該貨代公司表示，貨物已經在倉庫了，因某某原因，必須漲價。只要滿足了條件，才可能報關并上飛機。即便沒有上飛機，也必須支付空倉費。

該賣家為了讓顧客盡早收到貨物，不得不硬著頭皮多付了7000元空運費，加上七七八八的費用，總共被宰了2.5萬元。

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深圳資深國際物流專家李先生透露，貨代行業每年都會發生幾起惡性的事件。

“比如貨物在海關被扣，貨代賠不起而跑路失蹤等，我們國際物流行業見慣不怪了，真的很常見了。”李先生表示。

物流門檻相對較低，也確實有一些賺錢機會，因此其他行業的，如賣水果、賣服裝的也來兼職搞了。由于大量從業者跑步加入，這個行業已經變得非常擁擠，競爭非常大。

李先生指出，貨代各環節相對透明。比如，走一票成本10元，又賣10元，如果不在里面搞一些手腳，如何賺錢呢？而好好做好事的人，把所有環節做好了，成本卻提高了，很多賣家又不干了。（文末掃碼，領取貨代黑名單）

李先生坦言，確實一些賣家手頭有些貨，就不斷提出條件，比如要很長的賬期，甚至幾個月才結算一次，或者要求全賠等。

逼得一些貨代沒辦法正常做事，為了攬貨，硬著頭皮把貨接下來，然后用一些冒險手段去節省成本，結果一個環節稍微差池，就砸到手里了。

總體來說，就是劣幣良幣。 一些貨代確實上了黑名單（文末掃碼，領取貨代黑名單）。但是他們會運作關系， 即便上了黑名單，只要不是犯了非常大的事情要判刑，大不了這家公司做不了，就換一家公司來做。

這就是為什么對于一些貨物和路線，大公司往往給出較高的價格，甚至不敢接。 一些小的貨代公司、物流公司敢于接難干的活，而且價格又不高。這對于賣家來說，很有吸引力。

然而，這些貨代公司都踩著鋼絲過懸崖。過去了，小賺一筆，半路上栽下去了，大不了公司倒閉，換過一家。

然而，對于賣家來說，可能會導致重大損失，因為他們損失的可能不是一批貨物，而是亞馬遜、eBay等賬號斷貨后，好不容易付出大代價做起來的listing排名可能一落千丈，導致訂單量暴跌。

如果要重新把listing排名做起來，要開很多廣告，做很多秒殺，搞很多贈送，扎扎實實地要掉一層皮。

有時候，排名一旦跌下來，無論如何努力，也恢復不了。

因此，跨境電商賣家選擇貨代公司、物流公司，絕對不能以價格作為唯一的衡量標準，而是要處于貨物安全和配送時效的角度，從該公司經營年限、品牌價值和團隊規模等維度進行判斷。

因為， 大一些的貨代公司或物流公司，已經在業內樹立起了牌子，會珍惜自己的羽毛。

不能接的貨，或者有風險的路線，不會輕易接，如果接了，也會盡可能采取有效措施，規避風險，避免賣家的損失，也同時保護自己的牌子。

“因為這些公司那么多人，不可能砸了牌子，隨隨便便換過一張牌子繼續做”，而對于小型貨代公司來說，他們沒有包袱，幾個人，幾張辦公桌，很容易推到重來。

賣家發貨時具體可以從這幾方面著手：

1. 不以價格作為選擇的單一標準；

2. 多找幾家來對比，了解大概市場價格，如果其中一家價格低處同行很多，需避而遠之；

3. 充分了解市場價格的基礎上，不過分壓價，要賬期，或者提出過分的條件，這樣可能會逼著貨代公司做灰色動作，以維持自己僅有的利潤，但將賣家的貨物置于風險之中。

結語：如果國際貨代行業要健康發展，不能完全靠從業者自律，而是大家要一起行動起來，多規范，多約束。

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