圖源/知無不言

該賣家頓時血壓大增，拼命點(diǎn)“取消”按鈕，最終取消成功了6000多個。

然而，賣家一邊點(diǎn)“取消”，亞馬遜卻在不停“棄置”，剛開始3000多件，很快又增長到5000多件。咨詢亞馬遜客戶后獲知，即便賣家點(diǎn)了“取消”按鈕，表面上是已經(jīng)“取消”了，但實(shí)質(zhì)上無法取消——該棄置的依然會棄置。

該賣家所有產(chǎn)品一直都是正常銷售。然而，在今年大年初二那天，一款產(chǎn)品被投訴侵權(quán)了，約有三萬件庫存一直被亞馬遜“預(yù)留”。賣家找服務(wù)商申訴，一直到上周四，申訴終于成功，變成“不可售”狀態(tài)。賣家很高興，準(zhǔn)備放棄該產(chǎn)品鏈接（listing），并將該庫存移出。

“鏈接回不來也罷，庫存回來了也好”這是該賣家僅存的希望。

然而，這一僅存的希望破滅了。這批庫存將被亞馬遜移除，是“不可逆”的，也不會進(jìn)行賠償（亞馬遜客服人員稱沒有賠償政策）。

這不是個例。

有一位賣家近2000件商品也曾被亞馬遜自動棄置，損失高達(dá)20萬。

該賣家的一條listing被投訴后，顯示不可售，時間持續(xù)了一個月。在此過程中，賣家一直在申訴。亞馬遜客服回復(fù)稱，listing已恢復(fù)，不需要移除庫存。

當(dāng)賣家長吁一口氣之時，事情出現(xiàn)變化。從個夜晚開始，亞馬遜開始自動棄置庫存。剛開始40個，接著70個，速度越來越快，最終被棄置了1700件，很快2000件就要被清光了。在此期間，反復(fù)咨詢客服，開了無數(shù)個case，但都得到回復(fù)稱，不可取消移除訂單。

在此期間，取消按鈕是灰色的，無法點(diǎn)擊。

在庫存棄置方面，有許多賣家和運(yùn)營人員都踩過坑，甚至一些人為此不得不向公司“賠償”，以承擔(dān)棄置的損失。

一位亞馬遜運(yùn)營人員負(fù)責(zé)一款汽車配件。然而，由于這款車被召回，導(dǎo)致該配件就沒法銷售，被亞馬遜判定為“不可售”產(chǎn)品。

對于“不可售”的商品，亞馬遜一般會給出30天的移除時間。然而，該運(yùn)營人員心有不甘，一直在申訴，希望能夠?qū)a(chǎn)品變成“可售”。

剛好這個期間，更有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營主管休假了。該運(yùn)營人員在線上和主管以及公司管理層商量該如何解決問題。

然而，該運(yùn)營人員忽略了“不可售的商品若30天內(nèi)不移除將會被自動棄置”的政策，一心只顧申訴，而不知30天的移除期到了。

最終，亞馬遜直接棄置了該產(chǎn)品，這等于該批庫存就被白白扔掉了，公司承受了損失。

公司老板認(rèn)為，是因該運(yùn)人員的疏忽而導(dǎo)致?lián)p失，因此，要求該運(yùn)營人員承擔(dān)80%的損失，主管也有連帶責(zé)任，承擔(dān)5%，而產(chǎn)品開發(fā)人員也要承擔(dān)15%——對該汽車召回沒有預(yù)判或未發(fā)現(xiàn)該汽車召回。

以上的棄置案例中，賣家有一定的客觀原因或者過失。

因此，在這種情況下被自動棄置，亞馬遜不予賠償，也是沒有辦法的事。

不過，有時亞馬遜也會錯誤地棄置賣家的庫存，此時，賣家可以向亞馬遜索賠。

一位賣家在未得到任何通知的情況下，1000多個庫存商品被創(chuàng)建了棄置訂單。賣家多次開case詢問“商品恢復(fù)的進(jìn)度”，一個月后，亞馬遜才告知，這批貨物已經(jīng)棄置完畢。

于是，該賣家啟動了歷時3個月的漫長申訴。最終，該賣家成功拿回22萬元的庫存賠償。

毫無疑問，該賣家是幸運(yùn)的。