亞馬遜的prime day會員日，今日已經(jīng)正式開啟，而想象中的紅火場景并沒有出現(xiàn)。有不少來自歐洲站、日本站的賣家，表示自家店鋪一單未開，而一些頭部大賣家的生意，相較往年也是一片慘淡，這樣的情況惹來了一片吐槽：難不成今年的Prime day是假的？

港口擁堵，供應鏈緊張

為了備戰(zhàn)今年的Prime day，不僅中國的賣家在著急上火，美國的許多銷售商要從中國進貨，也早早就開始了準備。

然而新冠疫情的影響還沒有消散，全球貨運的壓力依然存在，據(jù)美國零售聯(lián)合會副總裁Jonathan Gold表示，美國商家的供應鏈平均延遲了2-3周的時間，所有會員都表示供應鏈成本上升了。

由于廣東的疫情加重，被稱為“世界最繁忙港口”的鹽田港陷入擁堵，華南各港口也紛紛停擺，直到目前都沒有恢復運輸，專業(yè)人士認為，鹽田港擁堵造成的影響，甚至大于之前的蘇伊士運河事件。

一位玩具銷售商Isaac Larian表示，這次Primeday的糟心程度，是自己四十多年來第一次，自己有近百個集裝箱的商品停在鹽田港，運期已經(jīng)被拖延了近一個月。

根據(jù)市場調(diào)查，亞馬遜上約有一半的買家，都認為自己會在此次Prime day出現(xiàn)缺貨、斷貨的情況。

一家電子產(chǎn)品公司表示，自己的價值6萬美元的貨物，全被扣在了之前堵塞蘇伊士運河的長賜號上，目前亞馬遜英國的庫存已經(jīng)快耗光了，Prime day注定是和自家無緣。

促銷無力，店鋪一單未出

亞馬遜各國站點的會員日已陸續(xù)啟動，今天上午就有來自歐洲站的賣家吐槽，自己公司一單都沒有賣出去，雖然今年形勢不容樂觀，但林丹也太離譜了。

甚至有許多賣家情急之下，在原有打折力度上繼續(xù)降價，不求爆單，只希望清清庫存，也算對得起今年會員日了。

目前只希望今天下午開啟的美國站能夠給人以驚喜，開始一波紅紅火火的大賣。

投資被撤，賣家棄號改行

今年大賣家封號事件頻發(fā)，賣家們都豎起了汗毛，生怕觸了亞馬遜的制度。

實際上從去年開始，各大平臺的監(jiān)管力度就愈加嚴格，亞馬遜再三出臺新的規(guī)定，并且以嚴厲的手段打擊違規(guī)，足以彰顯亞馬遜走合法合規(guī)之路的決心。

再加上全球海運不暢，疫情蔓延，不少賣家表示跨境電商是越來越難了。

近期有不少買家不堪重負，開始甩賣賬號，服務商也表示自己的賬號越來越難賣，以目前的形勢來看，抵擋不住壓力的還是以新人賣家居多，大浪淘沙，能夠撐過這一波洗禮的企業(yè)想必能贏來更大的收獲。

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