這2周，跨境賣家被頻繁上調(diào)的空派價(jià)格整的怨氣沖天，本來海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲就讓賣家的物流成本增加，利潤(rùn)空間縮減，又不能通過提價(jià)將這部分成本轉(zhuǎn)移給買家，可謂是進(jìn)退兩難。

近日，賣家們又發(fā)現(xiàn)空運(yùn)價(jià)格也在漲個(gè)不停，還頻繁上調(diào)價(jià)格，有貨代吐槽，沒2天時(shí)間就上調(diào)一次空派運(yùn)費(fèi)，發(fā)布的通知也在持續(xù)更新。

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對(duì)于不斷上漲的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)，不少賣家也都心塞，吐槽不過幾天時(shí)間，發(fā)貨價(jià)就從超過70，變成了超過80，完全停不下來啊。相關(guān)文章可閱讀《亞馬遜合作承運(yùn)人計(jì)劃最新變化！現(xiàn)在含鋰電池的商品也可參加》

不少賣家都表示，這周空運(yùn)價(jià)格還會(huì)持續(xù)上漲，不知道說明時(shí)候會(huì)停。

據(jù)了解，在2周前，飛往美國(guó)的空派價(jià)格還在50元/KG左右，周一就提升至60多元/KG，有的已經(jīng)超過70元，而到周四，空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)突破80了。

而現(xiàn)在全球航空貨運(yùn)需求在不斷提升，今年的需求相比疫情前的高出近10%。

目前，歐美國(guó)家疫情控制有所成效，線上消費(fèi)趨勢(shì)上漲，包裹數(shù)量持續(xù)增加，國(guó)際空運(yùn)需求增長(zhǎng)超過17%，亞洲、美國(guó)運(yùn)輸航線的需求增長(zhǎng)近40%，美國(guó)運(yùn)輸航線壓力暴增。相關(guān)文章可閱讀《UPS通知！4月18日將再次提高旺季附加費(fèi)，以保證物流運(yùn)輸質(zhì)量》

再加上，美國(guó)各大貨運(yùn)站都出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉(cāng)，人手不足。

導(dǎo)致航空運(yùn)輸、海運(yùn)渠道等運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷飆升，從突破70元，到突破80元，不知道什么時(shí)候會(huì)觸頂。

但就算價(jià)格高昂，空運(yùn)倉(cāng)位依舊供不應(yīng)求，需要提前很久開始預(yù)定，就算價(jià)格突破70也要排倉(cāng)。

有賣家表示，因?yàn)榍皫滋靵嗰R遜更新的FBA庫(kù)存限制政策，將針對(duì)ASIN級(jí)別的數(shù)量限制，變?yōu)獒槍?duì)總商品數(shù)量限制，導(dǎo)致現(xiàn)在大量賣家都再加緊備貨，特別是對(duì)表現(xiàn)較好的產(chǎn)品。

這也意味著亞馬遜這一庫(kù)存新政更新后，空運(yùn)需求更是進(jìn)一步提升，價(jià)格仍舊呈上漲趨勢(shì)，賣家運(yùn)輸成本今年一部增加。

隨著現(xiàn)在海運(yùn)、空運(yùn)價(jià)格的雙雙“起飛”，賣家、貨代都很難，賣家物流成本提升，而貨代運(yùn)營(yíng)成本提升，資金周轉(zhuǎn)困難，有的貨代甚至需要抵押房產(chǎn)才能有足夠的資金墊付。

有賣家表示：“空運(yùn)價(jià)格上漲，是否可以采用亞馬遜全球物流AGL進(jìn)行發(fā)貨？”。相關(guān)文章可閱讀《物流空派價(jià)格直逼11美元！貨代被迫漲價(jià)？爆倉(cāng)、快遞延期加劇》

對(duì)此，很多賣家都表示不建議，稱AGL運(yùn)輸操作起來步驟很麻煩，運(yùn)費(fèi)價(jià)格還都不含稅和報(bào)關(guān)費(fèi)，物流時(shí)效也沒有很好的保障。

有貨代直言，“AGL除了上架快，其他的操作是真的復(fù)雜”。

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