“做跨境電商的供貨工廠，沒有一天是省心的，旱的旱死，澇的澇死?！鄙钲诠S主小林無奈表示。

2020年對小林來說是個“不安分”的年份，先是受亞馬遜限制發貨的影響，大量貨物積壓，到了年底，解除發貨限制后，大量賣家集中提貨，導致工廠出現嚴重“貨荒”。

2020年前期，受到疫情影響，亞馬遜限制賣家的發貨數量。（文末掃碼，入精英賣家成長群）

小林的所有跨境電商客戶無法及時出貨，已經訂好的成品只能堆積在倉庫中，最后只能在工業園區租賃了個更大的倉庫專門用來囤貨。

小林介紹，在最高峰的時候，倉庫里囤積了上千萬的成品，等待跨境電商賣家出貨。

賣家無法及時出貨，就意味著貨物囤積在倉庫里，無法拿到一分錢。

好在亞馬遜發貨限制慢慢放寬。

到了年底，意想不到的事情發生了。亞馬遜庫存限制忽然放松，所有跨境電商客戶都瘋狂追加出貨，每天都有好幾撥賣家到小林工廠盯著。

僅12月份，小林的工廠就出了50個高柜，工廠超負荷運轉。

“有賣家想要提前幾天出貨，但是我們實在趕不出來。賣家就跑到辦公室來，坐了4-5個小時軟磨硬泡，差點被逼瘋了。”小林說。

小林介紹，由于工作太忙，工人們的情緒也跟著煩躁起來，年底頻繁發生了幾次吵架斗毆事件，也讓人頭疼不已。

“年后3月份的訂單又差不多是平時的兩倍，已經提前給大家做心理建設了。”

盡管如此，小林還是有所擔憂。畢竟跨境電商客戶，尤其是以亞馬遜平臺為主的客戶受到政策影響太大，小林正在思考是否有降低風險的辦法。

深圳服裝工廠主小楊也遭遇類似情況。

小楊向《跨境電商第一線》反饋，2月7日剛剛遇到賣家催貨。

“目前我們只接這一家的訂單。上周開始，其他客戶的訂單我們已經不理會了，根本做不過來?！?/spanyes';font-family:微軟雅黑;line-height:200%;>

據小楊介紹，目前為了保證訂單能夠及時交付，他們的工廠已經開始給工人加班了。2月份能夠保證上班一整月的，都給雙倍工資。

“我現在每天的開銷都要4-5萬，機器一開，錢就要嘩啦啦流出去。”

僅2020年，小楊的工廠就向跨境電商客戶供貨數千萬。

以上供應商的情況并非少數案例，賣家被亞馬遜的發貨限制整怕了，年底一放寬限制，許多賣家紛紛加大訂單量。

有賣家直言，庫存量從750直接漲到1500，更有賣家曬出“凌晨四點供應商通宵為其打包貨物”的情況。

給工人做好心理建設，有時候還不夠。由于年底加班多，不少工人會要求工廠漲工資。

深圳某工廠主剛剛接到了一單130萬美元的訂單，客戶也是拼命催單，預計年后還有20個高柜要出。在這樣的情況下，工廠也開始加班加點趕貨。

遇到年底結賬，工人們紛紛要求漲工資，技術工的要求已經漲到了1.5萬-2萬的月薪，普通工人也要求每天增加10元的工資，根本沒有商量的余地。（文末掃碼，入精英賣家成長群）

“現在工人很難留住，不答應他們的漲薪要求，第二天他們就會出現在競爭對手的工廠中?！?/spanyes';font-family:微軟雅黑;line-height:200%;>

不過，該工廠主也表示，工資漲點也是應該的。年底跨境電商客戶都在搶訂單，而且生怕工廠不接單，只要價格在合理范圍內，基本都不還價。

托行情的福，近期的幾個訂單利潤都比較高，工人們確實也比較累，只要他們的漲薪要求在自己承受范圍內，一般都會答應。

工人的情緒、漲薪要求是一方面，另一方面，暴漲的訂單也讓物流出現了擁堵。

廈門健身器材供貨商齊先生，就遇到了無法出貨的情況。

“我們拿不到柜子，廈門這邊的海運太擁堵了。”齊先生說。

據齊先生介紹，目前他們工廠只能聽天由命。港口爆倉，即便有貨柜也上不了船，有些貨柜已經在工廠放了半個多月了，延遲了兩個航次仍然沒船。

“生產排期方面，我們的訂單已經排到了6月份?！饼R先生介紹，由于訂單暴漲，年底原材料價格也猛漲，價格不得不調高。再加上交期如此長，現在有訂單，齊先生都會建議客戶等到年后價格恢復再下單。

“年前訂單已經下得差不多了，其實現在下單的人，大部分都在囤積上半年的貨。如果上半年囤貨足夠，就會利用窗口期觀察整年的形式?！?/spanyes';font-family:微軟雅黑;line-height:200%;>

齊先生由于做的是健身器材，2020年剛好趕上銷售熱潮，全年營收相比往年，大概增長了一倍有余。

總體而言，年前，跨境電商行業，尤其是亞馬遜賣家，迎來了一波囤貨高潮。一方面是常年養成的習慣，在過年前為來年備好一定的貨，少則一季度，多則半年。

另一方面，亞馬遜開放庫存限制，也起到了一定的催化劑作用。

再加上疫情、英國脫歐等各方面因素影響，從進入2021年開始，工廠訂單暴漲，賣家訂不到貨、物流擁堵等，成為了年前不太一樣的旋律。

●物流大擁堵

從2月初開始，深圳鹽田港涌入了大量貨物，導致了港口擁堵，貨物積壓。

據某貨代行業內部人士透露，由于亞馬遜放寬了庫存限制，大批跨境電商大企業趕著這一波時效，大批量出貨。

部分碼頭擁堵情況嚴重，貨柜進港情況排隊，從一早上排隊到第二天凌晨都未能順利進港。許多空運客服已經在公司打地鋪多日。

據深圳一位供應商反饋，訂單激增之后，工廠生產進度倒是跟上了，但是卻提不到貨柜。

“提不到貨柜是今年的主旋律之一，之前的情況僅僅是沒貨柜。現在的情況是貨柜沒有，連船都沒有了。我們有好幾個貨柜排隊上船，已經排了快一個月了。”

據該供應商反饋，如今排隊上船的貨柜，拿到的排號都在1000號以后，不知道何時才能上船。

“許多亞馬遜賣家在月初發現庫存限制放寬了，都紛紛創建發貨計劃。但是我想，他們應該沒有考慮到，年前這段時間發貨會擁堵，或者說選擇性遺忘吧？”某貨代服務商反饋。

根據該貨代反饋，年前這段時間擁堵是多方面原因造成的：

一是，如上文所說，亞馬遜賣家放寬庫存限制后大量創建貨件，導致港口貨物激增；

二是，年關將至，船公司、碼頭的工人數量減少，許多人已經陸續放假或請假回鄉，尤其是今年情況特殊，有些人怕回不去，提前請假的情況不少，港口、船公司的勞動力短缺嚴重；

三是，國際疫情仍在持續，各國對港口進行嚴格篩查，目的港清貨效率嚴重下降，進而影響到出口港的運輸效率。

有鑒于此，部分清醒的業內人士建議，跨境電商賣家們還是稍微冷靜冷靜，沒有實力的貨代也不要“拱火”，增加物流擁堵情況。（跨境電商第一線）文末掃碼入跨境電商精英賣家交流群，對接跨境電商優質資源。Coupang、Wayfair 、沃爾瑪、MercadoLibre等平臺入駐，品牌文案策劃及全網推廣、電商培訓和孵化等服務，請聯系我們。不得擅自改寫、轉載、復制、裁剪和編輯全部或部分內容。