近日，跨境物流問題頻發(fā)，對(duì)跨境電商造成系列影響。

因國(guó)際物流停航停運(yùn)，海運(yùn)漲價(jià)，速賣通賣家Jack深受其苦，甚至連累了自己的海外買家。該買家在四月中旬在其店鋪下了近千單。因物流問題，至今仍有90%以上未發(fā)貨，致使該海外買家的Shopify店鋪被關(guān)閉。

該海外買家也從事電商，從速賣通店鋪批發(fā)貨物到其Shopify 商店轉(zhuǎn)售（無貨源Dropshipping模式）。從16日開始，該買家陸續(xù)在Jack公司的店鋪下單，截止5月13日，總共下了有1000多單。

但由于國(guó)際物流或停運(yùn)停航，或者價(jià)格暴漲，導(dǎo)致該批訂單90%的貨物無法發(fā)出，由此產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，該Shpoify賣家也無法向其客戶發(fā)貨，導(dǎo)致店鋪投訴大面積增加，最終Shopify平臺(tái)直接關(guān)了他的店鋪。

除了這批訂單之外，Jack公司還有許多訂單未能及時(shí)到貨，導(dǎo)致售后投訴激增，甚至在社交媒體上被許多買家稱為“騙子公司”

其實(shí)在客戶下單的時(shí)候，Jack公司就已經(jīng)提醒過，可能會(huì)延期1個(gè)月左右，但客戶可能樂觀估計(jì)了形勢(shì)。

更戲劇化的是，該客戶向其Shopify買家解釋，發(fā)不出貨是因?yàn)镴ack公司速賣通店鋪的原因，引導(dǎo)買家一窩蜂地前來投訴。

Jack公司的遭遇，只是近期跨境物流問題的冰山一角，還有許多跨境電商賣家正遭遇同樣的故事。

1跨境物流到底怎么了？

●亞洲-北美/歐洲共計(jì)停航167航次

近期國(guó)際物流冰火兩重天，一方面空運(yùn)包機(jī)熱火朝天運(yùn)費(fèi)匪夷所思，但各大航空公司瀕臨倒閉，另一方面是海運(yùn)市場(chǎng)爆倉(cāng)，甩柜加價(jià)蓄勢(shì)待發(fā)，但全球閑置運(yùn)力再創(chuàng)記錄。

《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》從Alphaliner提供的數(shù)據(jù)中了解到，截至5月11日，全球集裝箱船舶閑置數(shù)量達(dá)到524艘，閑置總運(yùn)力達(dá)265萬TEU。5-6月各船公司在亞洲-北美/歐地共計(jì)停航167個(gè)航次。即5月105個(gè)航次，6月62個(gè)航次。

（圖為：各航線運(yùn)力）

與此同時(shí)，各航運(yùn)公司大面積停航。名單如下

 ▲亞洲-美西航線（可點(diǎn)擊放大查看）

▲亞洲-美東航線（可點(diǎn)擊放大查看）

▲亞洲-北歐航線（可點(diǎn)擊放大查看）

▲亞洲-地中海航線（可點(diǎn)擊放大查看）

隨著船舶停航，各航運(yùn)線物流價(jià)格也直線上漲。

全球集裝箱綜合指數(shù)（World Container Index）上周發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)價(jià)較去年同期增長(zhǎng)了13%，上海到鹿特丹運(yùn)價(jià)較去年同期增長(zhǎng)了5%，到熱那亞航線運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)了15%。

部分船公司已經(jīng)開始增收新的附加費(fèi)。

比如：達(dá)飛于6月1日起從亞洲到東非收取GRR，標(biāo)準(zhǔn)為200美元/箱

*注：文末掃碼，領(lǐng)取完整收費(fèi)圖文

據(jù)搜航網(wǎng)相關(guān)報(bào)道表示，造成這樣的原因，主要是各船公司心照不宣，與其殺價(jià)搶貨，不如抱團(tuán)抬價(jià)，伺機(jī)搞饑餓營(yíng)銷，一起賺錢。

船舶停運(yùn)，運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是跨境物流受到嚴(yán)重影響。

●美國(guó)財(cái)政部制裁上海盛德物流

更加雪上加霜的是，美國(guó)財(cái)政部在美東時(shí)間5月19日宣布，將對(duì)上海盛德物流（Shanghai Saint Logistics Limited）進(jìn)行制裁，凍結(jié)其在美所有資產(chǎn)，并禁止美國(guó)公民與該公司進(jìn)行合作。

制裁理由是該物流公司與伊朗馬漢航空公司有合作往來，而馬漢航空被美國(guó)政府單方面認(rèn)定為支持伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)，后者被美國(guó)認(rèn)定為恐怖組織。

大棒打下來，對(duì)整個(gè)跨境物流行業(yè)造成了不小威懾，許多物流公司變得謹(jǐn)小慎微，生怕稍有差池也被制裁。

另外，深圳貨代協(xié)會(huì)也公布了一份深圳市國(guó)際貨代企業(yè)黑名單，涉及到發(fā)改委涉金融黑名單、海關(guān)失信認(rèn)證企業(yè)名單等共計(jì)1246家企業(yè)，也給物流貨代行業(yè)造成了一定打擊。

部分名單如下：

不過截止目前，有部分物流公司到北美的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)有所回落，比如某知名跨境物流公司到加拿大的海運(yùn)報(bào)價(jià)如下：

相比四月底大致10-13元/KG，以及五月上旬8.5-10元/KG，價(jià)格確實(shí)有所回落。

2空派有望降價(jià)？UPS紅單下調(diào)價(jià)格？

另一方面，根據(jù)部分賣家反饋來看，從今天（5月22日）起，部分空派價(jià)格有望開始降價(jià)。

速賣通賣家偉哥表示，今天接到的空派報(bào)價(jià)已經(jīng)從四月底的100+/KG，下降到了48元/KG，偉哥認(rèn)為，下周開始，空派價(jià)格有望恢復(fù)理智。

但偉哥的現(xiàn)象屬于個(gè)別，《藍(lán)海億觀網(wǎng)www.qdsts.com》跟多位賣家了解到，Chris表示目前空派價(jià)格仍在63元左右，Sally則表示，他們現(xiàn)在價(jià)格在72元上下，而走歐洲航線的Wave則告知，目前他們走的空派價(jià)格高達(dá)93元。

另有賣家在5月21日表示，自己接到的UPS紅單價(jià)格達(dá)到95元/KG，DHL價(jià)格79元/KG。但及至今日，立馬有其他賣家報(bào)價(jià)，稱UPS紅單價(jià)格已經(jīng)下調(diào)到58了。

目前來看，近期空派價(jià)格從5月22日前后開始有望下調(diào)。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，空派能夠解決的貨物量十分有限，客機(jī)機(jī)艙運(yùn)量跟集裝箱無法比，再加上目前仍有大批航線停飛，空派價(jià)格即便再低，也很難從根本上解決跨境物流的運(yùn)力問題。

從目前已知情況來看，今年下半年，對(duì)跨境電商從業(yè)者來說，物流配送仍然是阻礙發(fā)展的第一大難關(guān)，跨境電商從業(yè)者們，還要做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備。(文/跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews)文末掃碼加入跨境物流交流群，對(duì)接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化、賬號(hào)申訴、類目審核，請(qǐng)聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯內(nèi)容。