藍海億觀網2020年02月04日 741
“近日,國際物流圈流傳一則消息,引起跨境電商賣家普遍焦慮。該消息稱,美國Seattle/Tacoma管轄水域海岸警衛隊通告,拒絕15天內經停過”
近日,國際物流圈流傳一則消息,引起跨境電商賣家普遍焦慮。該消息稱,美國Seattle/Tacoma管轄水域海岸警衛隊通告,拒絕15天內經停過中國的船只直接靠泊。船上必須無疑似新型冠狀肺炎感染病例,且須等候16天,才可以靠泊進港。
這意味,船舶進港必須滿足兩個條件:
1.船舶接近美國海岸時,船上無任何人員疑似感染,如體溫異常等跡象;
2.即便無任感染跡象,船舶也要就地等候,16天之后,確定無人感染新型冠狀肺炎,方可進港。(因該病潛伏期為14天,美國多給了兩天,以確保安全)。
有消息還稱,以上規定從當地時間2月2日開始執行,大概率所有美國港口會按此規定執行,該條例暫時還未對外正式公布。
此條例一旦正式全范圍實施,將影響在航天數少于15天的美西航線,數量還不小,直航快船優勢將被消減。
如果這一規定是真實的,清關時間大大延長,或將導致許多跨境電商面臨斷貨風險。
實際上,這是對海岸警衛隊消息的誤讀。
經過跨境物流行業人士多方了解,并登錄美國海岸警衛隊官網核實,目前看到的準確信息是:
凡貨運船只,只要船上船員沒有感染新肺炎癥狀,就可以停靠美國港口,但是新增了一個要求:船上人員不能下船登陸。
顯然,真實情況比假消息來得寬松很多:
1.只要船上船員沒有感染新肺炎癥狀,就可以停靠美國港口。癥狀可以通過體溫檢測、體表觀察等措施,很迅速地判斷出來。只要沒有癥狀,就可以停靠美國港口。船上商品按照檢疫、檢驗流程通關、上岸。
這樣一來,對貿易的影響,降到最低。
2.新增了一個要求:船上人員不能下船登陸。 這是出于對美國公共安全的考慮。因為新型冠狀病毒肺炎具有最長14天的潛伏期,即便沒有癥狀的攜帶者,也可以將病毒傳染給他人。因此,美國這一規定也是情理之中。
藍海億觀網認為,美國這一新規,其實總體上沒有背離世界衛生組織(WHO)的建議:
1.世衛組織不建議干擾正常貿易:世衛總干事譚德賽宣布中國疫情已經構成“國際關注的突發公共衛生事件”之后強調,世衛組織不贊成甚至反對對中國采取旅行或貿易禁令。
毫無疑問,美國允許船舶正常靠泊,讓商品上岸并流通,在一定程度上,是遵循世衛組織的建議的。
2.接收中國信件、包裹和商品,是不會傳染病毒的。世衛組織官方披露,接收來自中國的信件、包裹和商品,是不會傳染病毒的。
美國衛生部官員也表示,接收進口商品是不存在感染冠狀病毒的危險,因為病毒離開宿主后,存活時間有限,國際貿易商品即便真的沾染了病毒,其經過萬里之遙和最短數天的運輸,已經死亡了。
中國貨物抵達歐美海關,需提交特殊文件,否則或被銷毀?
近日,也有消息稱,有出口賣家貨物抵達美國某海關,被告知需要提交特殊文件,否則可能被銷毀的處理。
業內人士表示,該消息失實。截止2月2日,到達美國口岸的貨物皆正常運行,沒有任何批次因中國疫情事件需提供特殊文件。
我們認為,必須提交特殊文件,否則銷毀貨物的這一情況,幾乎不可能發生的。這嚴重背離國際貿易規則,同時也違背了“國際進口商品不傳染冠狀病毒”的常識。作為一個大國的海關,不可能犯下如此常識性的錯誤。
此外,如果有意阻止中國商品入境,對于美國國家經濟和國民生活的正常運行,也是非常不利的。
Made in China的商品,已經高度滲透到美國市場。中、美已經形成了“你中有我,我中有你”的共生局面。簡單、粗暴地拒絕中國商品,或者延長清關時間,無疑是等于自廢武功,自斷手腳。
因此,在這一點上,中國出口商和跨境電商賣家,應當放寬心態。
多國提升檢疫要求
當然,為了確保國家安全,在新型冠狀病毒肺炎爆發的情況下,美國等國家對來自中國的貨物提升了檢驗檢疫的要求,這也是情理之中的。
海運類的貨:要求到港前有16天以上的境外運轉或承運時間(運輸時間要足夠久,讓病毒在途中死得更干凈,而不是到港后,無端等候16天);
郵政清關:目前,美國清關公司都還沒有接到有關郵政清關對包裹有限制的任何通知;從節前1月16日-23日的發貨,1月25日-31日清關的美國專線數據來看,也沒有看到有什么問題。
與此同時,新加坡海事及港務管理局有在2月1日發布港口海事通告 , MPA將把預防措施擴展到在過去14天內有最近到中國大陸旅行歷史的乘客和船員,以及在過去14天內停靠過中國大陸港口的船舶。
業內人士認為,升級對人及船的各種檢疫流程,或將增加新加坡港口的擁堵情況。
此外,菲律賓也對來自中國等新型冠狀病毒高發國家的船舶,采取一系列管控措施,包括船舶不得直接進入碼頭泊位,船上人員不得下船,有疑似病例,所有船員將被統一隔離等。
總之,即便在疫情爆發的情況下,各國基本秉持維持正常國際貿易的出發點,不會故意拖延、乃至阻礙中國商品入境。只是為了維護公共安全,將升級檢疫標準。
各國對人員入境嚴格管控
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