藍(lán)海億觀網(wǎng)2024年02月01日 0
“E-Bike(電動(dòng)自行車)即將成為一個(gè)千億美元的賽道。”
E-Bike(電動(dòng)自行車)即將成為一個(gè)千億美元的賽道。
目前,在這個(gè)賽道上已涌現(xiàn)了眾多出海品牌,Urtopia、Aventon、Tenways等E-Bike品牌得到了一輪又一輪的融資,騰訊、高瓴資本、阿里等巨頭也嗅到了機(jī)會(huì),成為某些品牌的股東。
去年6月,來自深圳的E-Bike出海品牌VELOTRIC獲得千萬級(jí)A+輪融資。近日,同樣來自深圳的E-Bike出海品牌大魚智行,也獲得1億人民幣的A輪融資。
大魚智行的海外品牌DYU目前已部署了亞馬遜、獨(dú)立站等渠道,同時(shí)也成為首家進(jìn)入Costco渠道的中國(guó)E-bike企業(yè)。
圖/大魚智行獨(dú)立站的車型
2023年,大魚智行的年出貨量接近50萬臺(tái)。
大魚智行及一眾E-Bike出海品牌正踩在一個(gè)大爆發(fā)的風(fēng)口上。
歐美兩地尤其是歐洲原本有很濃厚的自行車文化。自行車既是交通工具,也是娛樂工具,在許多國(guó)家有很高的保有量,比如在2022年,荷蘭99%的人口擁有自行車,丹麥的比重為80%,德國(guó)為76%。
僅德國(guó)一個(gè)國(guó)家就有6200萬輛自行車。
在騎行文化的推動(dòng)下,歐洲的自行車基礎(chǔ)設(shè)施(車道和停車處)很完善,這從“觀念”和“硬件”上為E-bike的爆發(fā)提供了基礎(chǔ)。
粗略地說來,E-bike就是在自行車架上裝上了電機(jī),給騎行提供動(dòng)力,尤其是對(duì)爬坡幫助很大。隨著E-bike品牌的增多,鋰電池密度的增大,電池也越來越小,各色精美而實(shí)用的E-bike不斷涌現(xiàn),讓很多騎行族有了“鳥槍換大炮”的想法。
一個(gè)加拿大的深度騎行愛好者的看法有一定的代表性。
該用戶從13歲開始騎著山地自行車翻山越嶺。50年過去了,他還是時(shí)不時(shí)約上好友,來一段40多公里的騎行馬拉松。在平地上他依然可以風(fēng)馳電掣,然而,對(duì)于最刺激的爬坡,他“就有點(diǎn)力不從心了”。
E-bike很好地解決了這一問題,不僅讓他保留了騎行之樂,還省力。
E-bike的這一性能,同樣對(duì)年輕的騎行愛好者有著巨大的吸引力。因此,在接下來幾年,使用E-bike的老中青用戶會(huì)越來越多。
從這個(gè)角度講,E-bike對(duì)于傳統(tǒng)自行車的沖擊,可能比新能源汽車對(duì)于汽油車的沖擊,來得還要猛烈一些。
畢竟,換一輛E-bike的成本,比換一輛汽車的門檻低多了。
從2020年起, E-bike在海外的銷量直線上升。當(dāng)時(shí)疫情爆發(fā),許多人選擇了靈活出行的方式, E-bike以其省力、便捷受到熱捧。
當(dāng)時(shí)大批中國(guó)賣家開始在獨(dú)立站、亞馬遜等線上渠道向歐美市場(chǎng)出售E-bike產(chǎn)品,“高性價(jià)比+疫情期靈活出行剛需“,讓許多賣家“只要有貨就可以賣出”,甚至一些賣家搞預(yù)售,大半年才能發(fā)貨,也有很多人購(gòu)買。
其中,一個(gè)工廠品牌在短短一年之內(nèi)累計(jì)銷量接近一億美金。
接著,隨著俄烏沖突產(chǎn)生的能源供應(yīng)問題、環(huán)境污染問題的爆發(fā)以及ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)政策推動(dòng)等,美、德、法、意等國(guó)家鼓勵(lì)綠色出行,對(duì)購(gòu)買E-Bike的消費(fèi)者進(jìn)行大額補(bǔ)貼。
在美國(guó),消費(fèi)者購(gòu)買E-bike最高可獲1500美元補(bǔ)貼;德國(guó)慕尼黑等地,最高可獲500歐元補(bǔ)貼。在英國(guó)購(gòu)買E-bike,則可以申請(qǐng)銷售額30%、最多1500英鎊的稅收減免。
在種種力量的推動(dòng)下,截至2022年,全球E-bike市場(chǎng)規(guī)模達(dá)497億美元(MarketsandMarkets數(shù)據(jù)),出貨總量為5125萬輛,接下來幾年將成長(zhǎng)為千億美元的大市場(chǎng)。
在這種背景下,E-bike整車和周邊配件賣家的造富機(jī)會(huì)來了。而對(duì)于普通跨境電商賣家來說,周邊配件市場(chǎng)的機(jī)會(huì)相對(duì)來說更夠得著。
01.
E-bike整車市場(chǎng),哪類賣家才能玩得起?
E-bike出海品牌大魚智行的創(chuàng)始人李威是一個(gè)極客型的年輕創(chuàng)業(yè)者。
跟丁磊、雷軍、劉強(qiáng)東(社會(huì)學(xué)專業(yè)兼修計(jì)算機(jī))等互聯(lián)網(wǎng)大佬一樣,李威學(xué)生時(shí)代也在“編程”方面下足了功夫。
在大學(xué)期間,李威已經(jīng)在全國(guó)個(gè)人站長(zhǎng)(網(wǎng)站站長(zhǎng))圈中小有名氣。
大學(xué)畢業(yè)之后,入職百度,李威接觸了許多軟硬結(jié)合的產(chǎn)品和工程師,這為其后來轉(zhuǎn)到硬件方向的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
李威早期的硬件產(chǎn)品是平衡車,其產(chǎn)品一度拿下了國(guó)內(nèi)獨(dú)輪平衡車市場(chǎng)Top3。緊接而來的是雪片一般飛來的鈔票。
李威拿到生的第一個(gè)1000萬元時(shí),年僅25歲。
后來,在平衡車賽道遇到一些障礙,李威決定尋找下一個(gè)賽道。
作為一個(gè)“編程人”,李威在選擇賽道時(shí)很看重?cái)?shù)據(jù)分析。通過數(shù)據(jù)分析,李威觀察到,在整個(gè)出海賽道里有一個(gè)非常亮麗的曲線,就是2015年之后整個(gè)E-Bike賽道開始出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng),復(fù)合增長(zhǎng)率在25%~30%,而美國(guó)市場(chǎng)到2019年、2020年甚至達(dá)到了100%的增速。
李威認(rèn)為,E-bike是一個(gè)千億美元級(jí)的市場(chǎng),目前很少有品牌在多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)贏者通吃,在每一個(gè)區(qū)域市場(chǎng),至少都可以誕生至少一個(gè)銷量在10億美元級(jí)的企業(yè)。
為此,李威篤定地踏上了這條了賽道。
2016年,李威創(chuàng)立的大魚智行,到2017年大魚智行就賣了1.6萬臺(tái),同時(shí)宣布出海。2020年,大魚智行的海外出貨量達(dá)到了25萬。
目前,亞馬遜是大魚智行(DYU)的一個(gè)渠道,但目前尚未成為其主要渠道。
不過,在亞馬遜上,E-bike以及相關(guān)配件產(chǎn)品的毛利率相當(dāng)可觀。根據(jù)賣家精靈數(shù)據(jù)wsellersprite,以近100個(gè)商品為樣本,E-bike以及相關(guān)配件(配套)產(chǎn)品的平均毛利率達(dá)到了72.69%。
數(shù)據(jù)源/賣家精靈sellersprite
從這個(gè)角度來看,亞馬遜是E-bike賣家及配套產(chǎn)品賣家不可輕易錯(cuò)過的一個(gè)渠道。
目前,大魚智行最重要的渠道是Costco。隨著這一渠道的爆發(fā),其營(yíng)收實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
在Costco之外,大魚智行布局了山姆會(huì)員店,法國(guó)家樂福、歐尚、澳大利亞邁爾百貨公司等。同時(shí),在美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、波蘭等地設(shè)有海外倉及售后服務(wù)中心。
大魚智行的成功,一定程度上在于它精準(zhǔn)的細(xì)分定位:
一、產(chǎn)品形態(tài)的運(yùn)動(dòng)屬性定位:中國(guó)包括東南亞國(guó)家的場(chǎng)景里,出行主要是解決生存,因此,電動(dòng)車的主要功能是解決A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移問題,以最快的時(shí)間和最高的效率到達(dá)目的地,此外,兼顧帶貨、帶人等實(shí)用功能。從各個(gè)角度出發(fā),電動(dòng)自行車的形態(tài)往往會(huì)比較重和大。
相比之下,在歐美人眼中,電動(dòng)自行車既是出行工具,更是一個(gè)娛樂工具,因此,大魚智行的E-Bike在通勤上講究更加的輕便化,同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。
此外,大魚智行還注意美國(guó)和歐洲不同市場(chǎng)的需求,美國(guó)人更加追求粗獷,歐洲人更加追求細(xì)致和簡(jiǎn)約。因此,大魚智行在美國(guó)的E-Bike和歐洲的E-Bike又有一些不同。
二、一頭扎入“折疊”(Folding)的細(xì)分:折疊電動(dòng)自行車是大魚智行在創(chuàng)立初期主抓的方向,與山地用途和Cargo(貨運(yùn))用途的細(xì)分區(qū)分開來。
目前,折疊型電動(dòng)自行車在E-Bike市場(chǎng)占比大約15%,預(yù)計(jì)未來可以達(dá)到25%。
E-Bike上的玩家越來越多,要做到“既要且要”特別難,因此,大魚智行一上來就猛打“折疊”的定位——一條相對(duì)細(xì)分又有很好增長(zhǎng),巨頭看不上的賽道。
這一點(diǎn),有點(diǎn)像安克創(chuàng)新的“淺?!倍ㄎ唬催M(jìn)軍充電頭、藍(lán)牙耳機(jī)、安防攝像頭等,覆蓋面廣但巨頭不會(huì)全力進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。
事實(shí)驗(yàn)證了大魚智行的選擇是正確的。
據(jù)大魚智行公開數(shù)據(jù)顯示,大魚智行在全球E-Bike整個(gè)市場(chǎng)占有率超過5%,在美國(guó)的折疊市場(chǎng)占比達(dá)到了30%。
像大魚智行這類有實(shí)力的出海企業(yè)確實(shí)取得了成功。
然而,E-Bike整車市場(chǎng)對(duì)于普通賣家來說,是一個(gè)有較高進(jìn)入門檻的類目。
因?yàn)椋珽-bike是一個(gè)重資金投入的行業(yè)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估,假如某E-bike品牌月銷售額1000萬,按照50%毛利,備貨3個(gè)月,備貨資金1500萬,外加頭程海運(yùn)、海外倉、運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)資金,合計(jì)金額高達(dá)2000萬。
這個(gè)資金不是普通賣家可以輕易扛得起來的。
與此同時(shí),阿里、高瓴資本等巨頭都嗅到了這一市場(chǎng)的機(jī)會(huì),連大疆也準(zhǔn)備進(jìn)入了。因此,這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)會(huì)越來越大,但也會(huì)越來越“卷”。
在這種市場(chǎng)格局之下,一些明星企業(yè)也遭到了危機(jī)。
E-bike的明星企業(yè)VanMoof(荷蘭品牌)就是其中一個(gè)。1月23日,荷蘭財(cái)經(jīng)報(bào)紙F(tuán)D報(bào)道稱,“VanMoof警告其投資者,如果沒有注資,該公司將在兩個(gè)月內(nèi)處于危險(xiǎn)之中?!?/span>
VanMoof在2021年就虧損1190萬歐元。
當(dāng)然,其資金風(fēng)險(xiǎn),根據(jù)政策有關(guān),為了迅速打開市場(chǎng),VanMoof承諾,即便是售價(jià)僅為550英鎊的產(chǎn)品,也將獲得長(zhǎng)達(dá)三年的免費(fèi)維護(hù),這直接導(dǎo)致其產(chǎn)品的成本高于購(gòu)買價(jià)格。
到2021年底,VanMoof的維修或更新成本就達(dá)到了驚人的800萬歐元。
這是一種以虧損換市場(chǎng)的打法。
此外,比利時(shí)E-bike品牌Cowboy也在疫情后期遭遇巨額虧損,主要是因?yàn)榱慵倘焙臀锪鲉栴},導(dǎo)致其交貨延遲了好幾個(gè)月。
當(dāng)然,背靠國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈的中國(guó)E-bike品牌,在零件和物流方面遭到問題的可能性會(huì)比較低。目前來看,全世界E-bike“制造端的中國(guó)份額”,已達(dá)到了很大的占比(有數(shù)據(jù)稱是80%-90%)。
在2021年左右,很多中國(guó)工廠開始親自切入終端賽道中,推出自己的E-bike品牌和產(chǎn)品。工廠更了解產(chǎn)品,迭代更新的反應(yīng)更快,因此它們的后勁很好。這也將加劇E-bike的競(jìng)爭(zhēng)格局。
那么,對(duì)于普通的跨境電商賣家來說,E-bike賽道上能有什么機(jī)會(huì)?
02.
E-bike配套產(chǎn)品領(lǐng)域誕生了大賣家
E-bike整車的門檻高,普通賣家難以進(jìn)入,然而,其增長(zhǎng)速度是肉眼可見的。對(duì)于普通賣家來說,跟其相關(guān)的配件和騎行配套產(chǎn)品(頭盔、手套、眼鏡、騎行衣、水瓶)也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
圖/美國(guó)的E-bike銷量的增長(zhǎng)。
在亞馬遜上,存在大量的與E-bike相關(guān)的配套產(chǎn)品賣家,并實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷量。根據(jù)賣家精靈數(shù)據(jù)sellersprite, 225個(gè)與E-bike相關(guān)的商品總銷量達(dá)到了72574件 ,總銷售額超過了618萬美元。
數(shù)據(jù)源/賣家精靈sellersprite
在騎行配套賽道上,也涌現(xiàn)了優(yōu)秀的賣家。
來自義烏的洛克兄弟(Rockbros)就是這樣的一個(gè)典型賣家。
洛克兄弟的創(chuàng)始人張新剛從做eBay起家,銷售騎行踏板、眼鏡、頭盔、背包再到維修零件等。相比自行車和E-bike,騎行配件是騎行人群的高頻消耗和高復(fù)購(gòu)的產(chǎn)品。
雖然其客單價(jià)不高,但由于是消耗品,因此也能實(shí)現(xiàn)較大的GMV。目前,洛克兄弟整年銷售額超過10億元,其中海外銷售額占60%-70%。
圖/洛克兄弟在亞馬遜上的產(chǎn)品
2012年開始,洛克兄弟從eBay慢慢拓展到速賣通、亞馬遜、Lazada、Shopee、Coupang、樂天等各國(guó)主流電商平臺(tái)。
目前來看,銷量最大的單一平臺(tái)依然是亞馬遜。
洛克兄弟與大量白牌直接展開白刃戰(zhàn)的同時(shí),很重視差異化和內(nèi)容營(yíng)銷。
一、產(chǎn)品差異化+大量SKU鋪開:對(duì)許多類型的產(chǎn)品細(xì)分出了多個(gè)SKU。比如,騎行手套出了普通的騎行環(huán)境,還兼顧長(zhǎng)途騎行環(huán)境中的防寒及舒適性;頭盔產(chǎn)品線兼顧城市通勤和長(zhǎng)途騎行,甚至一些產(chǎn)品還預(yù)留了GoPro接口,以方便用戶記錄騎行的歷程。
面對(duì)不同國(guó)家市場(chǎng),洛克兄弟也進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。比如,面對(duì)東南亞常年炎熱的熱點(diǎn),洛克兄弟推出戶外防曬系列產(chǎn)品等。此外,針對(duì)男性女性不同手型,洛克兄弟除了推出大品牌一樣的M、L、X三個(gè)碼,同時(shí)還會(huì)做XS、S到XXL等尺碼。
經(jīng)過多年的積累和沉淀之后,洛克兄弟的SKU達(dá)到了兩萬余個(gè),每月迭代推出十余個(gè)新品,超過了許多同行。
圖/洛克兄弟的騎行水瓶支架
二、在營(yíng)銷方面,洛克兄弟很重視內(nèi)容營(yíng)銷,尤其是短視頻。騎行行業(yè)本身具有自帶內(nèi)容的屬性,尤其是女性用戶的加入,以前可能10個(gè)人里面只有兩三個(gè)女性用戶,這些女性用戶很樂于分享。
目前,洛克兄弟全渠道發(fā)布內(nèi)容的積累了100多萬粉絲,矩陣賬號(hào)一周的播放量達(dá)到數(shù)千萬。有效客群達(dá)到了幾百萬。
在各個(gè)平臺(tái)中,“騎行”標(biāo)簽背后是龐大的人群,平臺(tái)為這個(gè)標(biāo)簽傾注了大量的流量,洛克兄弟的內(nèi)容很自然地進(jìn)行了銜接,并獲得了大量的流量,并推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。
結(jié)語:E-bike賽道會(huì)越來越大,由此帶來的整車市場(chǎng)和配套產(chǎn)品市場(chǎng)也會(huì)越來大。(億觀分析組)
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