東南亞消費者的極致收貨速度在Lazada 的跨境立體物流網絡下得到了充分體現。

作為跨境電商最重要的基礎設施，海外物流倉儲在保障外貿供應方面的重要性也隨之日益凸顯。這相應得到政策支持，今年9月的國務院常務會議指出，要“更大力度支持海外倉建設”。根據商務部的數據，截至去年底，中國海外倉數量已超過2000個，面積超過1600萬平方米。

從2018年起就開始布局海外倉的Lazada，擁有東南亞第二大B2C物流網絡,也是目前東南亞自建電商中規模最大的物流網絡。數據顯示，Lazada位于菲律賓的海外倉在今年銷售額相比2020年增長13倍，倉內商品數量增長14倍。今年雙11期間，Lazada海外倉再次實現分鐘級出庫,首單中國跨境商品于雙11當天早上8:17便送達簽收。

超6億的人口，城市化和移動互聯網的高速發展，讓東南亞成為一塊不可多得的寶藏洼地。

而中大件商品的需求正在快速增長。調研機構Statista在2021年發布的東南亞跨境市場研究報告顯示，東南亞消費者在此前3C、服飾等熱門品類之外，開始對家具、家電等中大件商品有了更多的需求。其中，家具的線上購買需求增長迅速，已經占據線上購買18%的份額。

這一消費趨勢也得到了Lazada方面的印證。隨著疫情減弱，找尋更高品質的生活成為東南亞用戶的消費重心，戶外出游和家居用品等為熱門消費方向，帳篷、電競椅、掃地機器人等中大件商品頻頻登上熱銷榜。Lazada跨境數據顯示，今年雙11開售前兩小時，家具收納銷售額相比今年9.9大促全天數據增長2300%，家電（料理機、吸塵器）訂單量也有超10倍的增長。

但中大件商品賣家，在跨境物流上屢屢遭遇難題。

國內某家具企業的電視柜、儲物柜、沙發等產品熱銷海外。其負責人Han表示，大件產品走空運，物流成本非常高，“有時候客人著急收貨，國內直發也經常遇到不能及時收貨的情況，（導致）店鋪指標一直不高。”

東南亞地理環境千差萬別，各地經濟發展與基礎設施差別也很大，對于商家而言，這意味著難以提升的物流時效，以及高昂的運輸成本。

Lazada的海外倉服務則給火熱的中大件商品市場提供了強有力的助力。目前Lazada已經在菲律賓、馬來西亞、新加坡、泰國、印度尼西亞等地搭建海外倉，最直接的是極強的履約確定性——從此前海運18-25天的物流時效，縮短至24小時出庫，九成以上的訂單1-3天送達。對商家來說，提前把貨品備至海外倉，能避免因國內—國際快遞網點癱瘓、訂單發不出的情況。

企業成本也可以獲得大幅度的降低。手表商家Olevs在2018年加入Lazada，他發現在使用海外倉之后，商品的頭程物流預估費用從原先87菲律賓比索（約合人民幣10.99元），降至14菲律賓比索（約合人民幣1.77元）。Lazada方面提供的數據也顯示，在入倉后商家成本能平均降低30%-80%。

近期，Lazada海外倉產生的銷售都可享受傭金返還以及倉儲減免政策，菲律賓海外倉銷售的2%返還給商家的廣告金賬戶，其他國家的海外倉則返還1%。另外各國海外倉60天內免倉儲費，60天以上的庫存倉儲費今年也大幅下調，最高下調幅度達65%以上。

在海外倉的加持下，商家獲得的其實是系統性的優勢，而非僅僅降本。省下來的物流成本，可用于廣告投放，同時，入駐海外倉后即可享受官方背書——“Fulfilled by Lazada”（由Lazada完成）。這意味著更好的消費體驗，“本地發貨”這一強心智的露出可以幫助獲取更多流量，平臺也會對這類商家進行流量扶持。Lazada稱，入倉前后商品銷售平均增加25%，Olevs則表示，其重點商品在入倉第一周，轉化率就提升了46%。

不僅僅是中大件商家，像配送周期長的商品，或充電寶、電池等無法跨境直郵的小包商品，海外倉都能成為其物流的首選。

近期Lazada在馬來西亞、泰國兩國開始提供非Lazada官方的三方倉的選擇，方便商家通過第三方實現貨品運轉。

除去海外倉外，Lazada還集合中國香港、東莞兩地中心倉，配合深圳、義烏、泉州等分撥中心，服務國內主要產業帶，提供了中心倉發貨、集貨直郵等多種模式，打造出跨境立體物流網絡。

首先是中心倉，提前把貨品備至中心倉同樣能夠緩解當下反復無常的快遞狀況。Lazada方面表示，中心倉能夠節約2-3天國內頭程運輸時間，并實現99.5%的商品在24小時內出庫，平均5-9天送至東南亞消費者手中。

2021年12月，手機品牌realme首次進Lazada的香港GFC中心倉，前1小時銷量破千部；今年的Lazada 6.6大促中，realme有96%的銷售額來自香港中心倉。

值得注意的是，對商家而言，大件商品和爆款商品適合最具確定性的海外倉，而中心倉則更具靈活性，例如用于測銷量的新品孵化，以及銷售不穩定、相對長尾的商品。正因一倉發五國的特點，一旦商品在一國遇冷，也能靈活的發往其余國家，幫助商家更好的調度商品的去向。

其次是小包直郵，Lazada在國內多地設立集貨點，通過分撥中心實現平均7-8日送達。這類方式同樣適合長尾、測品、輕小件等商品。舉例來說，風格化女裝在東南亞大受歡迎，而這也與廣東產業帶的貨源完美適配。這些商家在集貨點通過把小包組包成大包后，通過掃描大包面單來記錄履約時效，相較于原始的未組包小件快了24-48小時。通過集貨點的模式，各個產業帶商家能夠更加便利的打包貨品，快速交付給平臺，提高商家的交貨速度。

2022年9月，Lazada聯手菜鳥推出的服飾產業帶出海專線。首站落地廣東潮汕，目前已在潮汕三地新設專線集貨點。商家將貨物送至集貨點、通過分撥中心出庫、提前鎖定專線飛機抵達東南亞。數據顯示，這樣的專線方式最快能夠節約2天的物流時效。此外，Lazada官方合作快遞提供一件上門、免費攬收等服務，實現全程端到端的履約服務。

羅馬非一日建成。Lazada自2021年成立以來，便著眼于自建物流，這在東南亞電商平臺中很少見。2018年馬來西亞EWTP保稅倉的建成，又拉開了Lazada海外倉建設的序幕。

在跨境物流環節，Lazada則基于對東南亞本土電商的多年經驗、菜鳥體系的積累、將物流網絡管理平臺、成本管理平臺、物流實操網絡平臺統一為一個完整的生態體系，最終實現高效的倉儲體系和物流體系。

到2022年，Lazada的立體化物流網絡已經搭建完成，且日趨成熟，2021年9月，Lazada日均包裹量超500萬個，其中約80%的首公里、約50%的最后一公里配送均通過Lazada自營網絡履約完成。剛剛結束不久的12.12大促中，新加坡海外倉在1小時就實現了首單出庫，在這短短的時間里，這份包裹著閱讀燈的快遞已整裝完畢，準備送往消費者的手里。