繼上周亞馬遜美國站發(fā)布公告征收FBA燃油費和通貨膨脹后，歐洲站緊隨其后，也宣布增加燃油和通脹附加費。

4月21日，亞馬遜官方發(fā)布公告，宣布從5月12日開始，將在英國、德國、法國、意大利和西班牙目前的亞馬遜物流FBA配送費單件費率基礎上，征收4.3%的燃油和通脹附加費。

以英國站為例，這就意味著每件商品的平均費用將增加0.1歐元。

亞馬遜表示，自19年年底疫情以來，亞馬遜為了更好地支持平臺賣家及客戶，在歐洲市場開設了250多個新的履行中心、分揀中心，區(qū)域航空樞紐和配送站，其履行能力提升了一倍以上。

亞馬遜的投資為賣家?guī)砹司薮蟮脑鲩L，其店鋪在疫情期間的銷售額更是增長了70%以上。然而，投資增長意味著成本上漲，特別是在當前俄烏沖突導致的，全球能源緊張以及疫情的雙重打擊背景下，沒人清楚這些通脹成本會持續(xù)多久。

亞馬遜還強調，增加歐洲站FBA燃料費和通貨膨脹附加費不是永久性的費用變化，而是一種在供應鏈供應商中廣泛使用的機制。

熟悉的味道，熟悉的說辭，每次漲價都是為了賣家能更好的履行訂單，亞馬遜付出了多少成本等等，冠冕堂皇的說辭，掩蓋不了想把運營成本轉嫁到廣大賣家身上的事實。

消息一經(jīng)公布，引來很多賣家群嘲。“預料之中了，一般美國站的政策變動，用不了兩個月歐洲站就會如法炮制。更何況是這種加錢的政策，那肯定一路小跑趕緊上線”有賣家直言。

有賣家表示，亞馬遜吃相太難看了，歐洲配送費3月份已經(jīng)漲一波了，一個半月沒到，又漲，太離譜了。

也有歐洲站賣家說：歐洲匯率下降已經(jīng)很影響收益了，又漲運費和附加費，太難做了，相對來說，美國站最起碼匯率沒有大的波動。

事實上，歐洲站相對于北美站而言，消費水平高，產(chǎn)品定價高，是不折不扣的高利潤市場。但是，近兩年來，尤其是今年的歐洲，再也不是個安靜賺錢的地方。

受俄烏戰(zhàn)爭、疫情反復、供應鏈失衡等因素影響，歐元區(qū)PPI同比飆升31.4%。2月歐元區(qū)通脹率持續(xù)攀升，連續(xù)4個月創(chuàng)歷史新高，目前歐元區(qū)的通貨膨脹率達到了創(chuàng)紀錄的7.5％，并且還不斷攀升。

不斷上漲的通貨膨脹壓力，也讓亞馬遜這艘巨輪不堪重負，只能把壓力下放至賣家。

對于歐洲站賣家來說，此次4.3%的燃油和通脹附加費也是一筆不小的運輸成本，賣家利潤再次被擠壓。

再加上跌跌不休的歐元匯率，也讓歐洲站賣家心驚膽戰(zhàn)，要知道，一年前歐元的匯率還是7.9，英鎊是8.9。這波匯率跳樓式下降，賣家到手的一點點利潤又被蒸發(fā)掉不少。

自從2021年7月的平臺代扣代繳稅之后，歐洲站的利潤真的讓很多賣家頭痛。

關稅、高額頭程運費，一年漲一次的配送費，還有各種政策法規(guī)和認證，比如VAT、包裝法、歐代、電池法、WEEE、EPR、CE、UKCA等等，全是真金白銀的成本，讓不少賣家都想放棄歐洲站。

不管怎么說，亞馬遜是全球最大、流量最多的電商平臺，相比其他平臺還是有機會的，賣家朋友們先穩(wěn)定運營，能活下來，后面會慢慢好起來的。市場起伏說不定也是一種重新洗牌，勝者為王。

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