亞馬遜帝國的締造者貝佐斯要“退位”了。

他將于今年秋季卸任CEO，并轉任董事長。董事長基本是“太上皇”，只抓一些大方向，看看大船是否偏離大方向，會不會撞到冰山上，至于大船如何加速，如何行進，那是船長的事了。

毫無疑問，我們跨境電商賣家熟知的“姐夫”（杰夫·貝佐斯），將換一個活法。

大有“無官一身輕自閑，少卻應酬忙亂煩。衣食住行盡隨便，終日游樂不看點”的閑適感。

當然，貝佐斯說過“每天都是Day 1”，就是說無論亞馬遜做得做大，賺了多少錢，仍然要把每天當成第一天，依然要認真活著。

為此，卸任后，貝佐斯還要搞慈善活動、太空探索，2024年前還有人類在此送上月球。此外，他還要料理他幾年前收購的《華盛頓郵報》。

雖然貴為《華盛頓郵報》的老板，但貝佐斯經常被它爆黑料，什么賣家與買家串通刷單，什么亞馬遜拿走賣家的數據選品，然后用自營產品與賣家競爭，等等。

即便如此，依然不改貝佐斯對它的熱愛。

貝佐斯此次“退位”，可謂功成身退。

目前，亞馬遜市值1.7 萬億美元，全年營收3860.64億美元 。貝佐斯自己身家也達1962億美元，與特斯拉創始人馬斯克忽上忽下，輪流做全球首富。

這些年的忙碌，對貝佐斯來說已經夠了。

畢竟，他在亞馬遜CEO的位置待了30年了。人生有幾個30年呢？

回想當初創業初始，不可謂不孤獨。

這是一張早年照片，拍攝者可能是貝佐斯的原配夫人麥肯齊。

（圖源：網絡）

貝佐斯一個人在簡陋的車庫里開干，正式創立亞馬遜。

沒有桌板，將門卸下來當作辦公桌；沒有家具，在二手市場里淘一些將就著用；沒有招牌，用噴漆槍噴一個“amazon.com”，歪歪扭扭地掛在墻上。

在昏黃的燈光下，桌面有些凌亂。貝佐斯敲擊著鍵盤，寫下亞馬遜商城的一行行代碼。

每個創業者，似乎都是孤獨的。

當初，南非移民馬斯克，也像貝佐斯一樣，獨自一人寫下了“大眾點評+百度地圖”Zip2的代碼，然后讓弟弟去單槍匹馬、求爹求娘地推銷業務，最后賣了3億美元。

貝佐斯不是富二代，父親是一位馬戲團演員，出身普通的他，靠自己的努力，做到了華爾街對沖基金D.E.Shaw的副總裁。

然而，貝佐斯要辭掉人人羨慕的超級金領的工作，搞起了當時看似虛無縹緲的“網上商城”。

辭職時， 老板專門跟他一起散步，稱貝佐斯的創業計劃“聽起來是很好的想法，但是，它更適合一個還沒有找到好工作的人去嘗試。”老板建議貝佐斯多考慮兩天再做決定。

最后，貝佐斯做了大家已經知曉的決定。

當時，周圍的親朋全都反對貝佐斯創業，支持者唯有他的發妻麥肯齊。

（圖源：網絡）

那時，互聯網剛剛興起，網民數量寥寥無幾。互聯網創業，常被視為不務正業。

誰也無法預測，運營網上商城能夠掙到一口飯吃，包括貝佐斯自己。

當時，貝佐斯全家很拮據，創業押上了他做職業經理的所有積蓄和親戚朋友的借款。

妻子麥肯齊放下自己小說家的夢想，給創業之初的亞馬遜當會計。在生活上也是能省則省，出行只有一輛破舊的本田雅閣。麥肯齊先開著送孩子上學，之后又開著送貝索斯上班。

實際上，創業者往往無法清晰地預知自己將來的會走向一條什么樣的路，只是大致判斷自己走向了一條通往光明的路。

然而，路上大霧彌漫，我們只有往前走了二步，才能稍微清晰地看清楚接下來三步路的樣子。

對此，我深有體會。

我們藍海億觀網也正在一條大霧彌漫的路上，但我們堅持摸索前行，堅信會慢慢走出來，通往更加廣闊的天地。

哪怕超級商業天才如貝佐斯，也該是如此。

因為貝佐斯說過，“決定你是誰的，不是你的天賦，而是你的選擇“，“我決定放手一搏。因為，萬一試了、失敗了，我并不會后悔;但如果不去試試看，我可能永遠都會耿耿于懷。于是，我最終選擇了一條比較不安全的路。今天，對這個選擇，我感到非常自豪。”

我們在創業的路上，確實充滿荊棘和風險，但相對于貝佐斯當初構建我們賴以生存的亞馬遜平臺所經歷的孤獨與困難，或許要風輕云淡多了。

如今，亞馬遜帝國的締造者終于要“退位”了。

我們廣大跨境電商賣家很關心的是，他的繼任者會對我們“仁慈”一些嗎？

這些年，貝佐斯治下的亞馬遜，動輒大規模封號、發“小紅旗”警告、下架產品，讓許多賣家心生畏懼。

在許多賣家的語境里，亞馬遜收割者，我們是韭菜，而貝佐斯是那個“吃人不吐骨頭的罪魁”。

貝佐斯的繼任者會對我們好一些么？

貝佐斯的繼任者安迪·杰西（ Andy Jassy），是亞馬遜云計算服務（AWS）的CEO。

云計算是為網站、APP其他互聯網項目提供基礎設施的業務，好比一個國家的土地、港口、高速公路和鐵道。

為什么是云計算服務部門的人成為了繼任者，而不是另一熱門人選、全球消費者業務（以電商為主）的首席執行官Jeff Wilke？

亞馬遜不是以電商著稱于世么？為何選一個非電商部門的負責人來做亞馬遜帝國的“皇帝”？

實際上，云計算才是亞馬遜最厲害的“現金牛”。

2020年，亞馬遜AWS云計算業務已經占據了北美三分之一的份額，銷售額為500億美元，為亞馬遜貢獻了52%的營收。

更關鍵的是，云計算業務貢獻了最大利潤，占亞馬遜總利潤的60%，而電商業務，與硬件、服務等一道，貢獻了其他的40%利潤。

顯然，云計算服務是“錢多事少”的好業務，只要搭建好了云計算平臺，給客戶穩定使用便可，而不像電商業務那樣“事多錢少”，除了搭建平臺，還要搞倉庫、物流重心、配送車隊。

更要命的是，還要不斷應對源源不斷的侵權訴訟、客戶投訴等，為此，不得不準備了一個龐大的售后和法律團隊無休無止地“擦屁股”。

實在是麻煩至極。

此外，亞馬遜面臨反壟斷，其云計算和電商及周邊業務，可能面臨拆分的可能。

在這種情況下，亞馬遜云計算業務與電商業務，誰輕誰重，一眼便知。為此，貝索斯選擇了安迪·杰西為繼任者，而不是電商業務負責人。

那么，安迪·杰西會對我們賣家更“心軟”嗎，更不會動不動封號么？

理論上是不會的。

安迪·杰西在亞馬遜的時間，幾乎與創始人貝佐斯一樣長，號稱貝佐斯的“影子”，與其理念高度一致。

安迪·杰西上任后，定然是毫無不打折地延續貝佐斯的戰略和管理方式。

此外，亞馬遜電商業務的執行人依然是Jeff Wilke，那么，其在商城的具體政策和管理原則依然不會有大變化。

還有一個常識是，繼任者即便有心對賣家“更仁慈”一些，但他終歸是“打工者”，權力有限，改變老板的政策也是有心無力。

此外，貝佐斯個人影響，已經在過去30年中，深深印入亞馬遜的血肉之中。即便貝佐斯離任，但他依然是說一不二。

一個美國消費者權益活動組織看得透徹。

其發言人表示：“不要被亞馬遜忽悠了。貝佐斯（離任后）還是執行主席，仍然擁有巨大的權力。亞馬遜掠奪性的壟斷行為仍需要進行徹底的改革。”

因此，咱們不抱這個希望了。

除了亞馬遜的重大消息，京東也傳出了重要動態。

京東鋪路架橋，要搞自己的“Shopify”服務中國賣家？

近日，據業內人士透露，國內電商巨頭京東，有計劃推出自己的跨境電商獨立站建站服務業務，欲從Shopify、有贊Allvalue等手中奪得一塊市場蛋糕，并完善其在跨境領域的布局。

《藍海億觀網egainnews》專門聯系京東方面求證，但截至發稿前，京東未進行回應。

業內分析人士認為，移動電商SaaS平臺有贊、YY （歡聚時代）等巨頭，已經重金布局獨立站跨境電商獨立站建站市場，分別推出了Allvalue和Shopline。作為國內電商巨鱷的京東，此時出手也并不會令人意外。

對于跨境電商市場，京東早有布局。

2015年進入印尼市場、2017年開拓泰國市場，除了京東平臺的國際化之外，還投資了眾多海外本土電商平臺。

同時，京東積極發展全球購、全球售、國際物流、國際支付等業務。

京東創始人劉強東說：”我們在海外市場做鋪路架橋的事情，路修好了，橋蓋好了，去幫助中國品牌在海外成功，使客戶、商家、合作伙伴都受益，在海外再造一個京東。”

此話已經很明白了，京東就要鋪路、架橋，幫助中國商機走出，在海外“開疆拓土”，那么，除了構建電商平臺海外，打造一個類似Shopify一樣的獨立站建站平臺，定然也是題中應有之義。

目前，除了有贊Allvalue與YY， 我們國內產生了非常多的跨境電商Saas建站服務商，包括 Shopyy、店匠、Ueeshop、XShoppy等。

京東做獨立站建站平臺會有哪些優勢？

1.品牌和口碑優勢

在國內積蓄的品牌號召力，將會吸引大一批賣家。

2.技術和經驗優勢

京東深耕電商多年，服務了數百萬賣家，并在營銷、支付、推廣方面有著豐富經驗。

3.海外物流優勢

目前，京東物流在全球擁有110多個海外倉，原產地覆蓋100%，并通過資源整合，目前已經實現泰國、印尼倉網全境覆蓋。如果京東向其獨立站商戶開放其物流資源，將是一個原子彈級的武器。

3.海外資源優勢

京東與海外電商平臺Tiki、Pomelo、Tokopedia等都有深度合作，同時與谷歌Google Shopping也有戰略合作伙伴關系。

為賣家提供數據、流量渠道等方面支持。

總之，京東做獨立站建站服務，必定會在跨境電商行業掀起一股大浪潮。

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