貨代為什么要這樣做呢？

因為可以省錢、大幅度降低末端費用，這樣一來，可以向賣家報低價，從正規操作的貨代公司手里搶活干，同時，可以讓自己保持一定的利潤空間。

這一操作，害了三方。一方面賣家延遲上架，庫存滯銷、導致賬號二審甚至封號；另一方面堅持陽光操作、規矩辦事的賣家無活可干，無飯可吃；最后，亞馬遜增加人力、物力，扣減對中國賣家的“印象分”。

亞馬遜已經注意到了這個情況。目前美國站已經向違規操作的承運商發出了警告郵件，要求預約艙單準確性大于70%。只有滿足這個條件，未來才有資格交付到亞馬遜的倉庫（設施）。具體一些是，如果8周內4次低于70%，那么，承運商的運營中心賬戶將被暫停。

可以說，亞馬遜這一動作，就像一個照妖鏡，把一撮無良貨代的原形給照出來了。

消息傳出之后，一批賣家趕緊查詢后臺，看看自己的貨是否被無良貨代“遠倉近送了”。

一位深圳坂田的賣家對《藍海億觀egainnews》透露，我們正在組織團隊查詢情況，一旦查到了，我們要貨代賠錢。

圖/賣家反饋截圖

據其透露，他經歷了很多次貨件已經簽收但遲遲未上架的情況，導致其正常經營受到了嚴重影響。

另一位賣家情況更為不妙，其合作的貨代幾乎“全軍覆沒”了。

“黑心貨代可太多了，卡派地址沒幾次能對上的，不知道亞馬遜后續會不會秋后算賬并補收轉運費，真是心慌極了，”該賣家稱。

有些貨代似乎更有一些“良心”，將貨分成兩個倉，一批是“正確的倉”，一批是故意“就近配送的更便宜的倉”。 這樣一來，可以賭概率，至少有一半不會出事。

目前，一批查出了貨代問題的賣家果斷停止了與黑心貨代合作，并提出了索賠。

一位物流行業人士的透露，實際上前幾個月就出現了這種情況。為了提高利潤，將美中、美東倉庫的貨送到美西的熱門倉，導致美西的幾個美西倉庫大量爆倉。

這樣一來，既拿到了利潤，又還可以向賣家吹噓自己的入倉的時效。至于貨物簽收之后上架延遲問題，黑心貨代認為“反正我也能提供POD，沒上架是亞馬遜的問題，最后讓賣家承擔一切后果。”

如今，亞馬遜更新這一功能，就是修復了“賣家偶爾發錯倉庫，亞馬遜照樣上架而被人鉆空子”的漏洞。

深圳華南城的一位賣家稱，亞馬遜這一次動作，對那些搞灰色動作的貨代是一種震懾。