鼓勵出海的熱潮，正在席卷全國。

近期，多地政府帶隊企業，包機出海“搶訂單”，一度成為熱議話題。

11月，廣州市商務局組織近40家外貿企業百余人，以包機的方式，奔赴東南亞地區“搶訂單、拓市場、建渠道”。

12月4日清晨，一支由浙江省商務廳等省級部門相關負責人組織的經貿代表團，開啟了為期6天的歐洲行。

這一波“搶訂單”行動，已經取得了一些進展。

據媒體消息，11月17—23日，蘇州市商務局組織開展的包機赴日商務拓展活動，已拿下超過10億元新訂單。

圖/新疆日報

在“搶訂單、拓市場、建渠道”的大背景下，各大電商平臺響應號召，也在不遺余力地加大對賣家的扶持力度。

比如，速賣通近期就針對出海困難的中小賣家，推出了全新升級服務，包括全托管服務、升級優選倉及海外倉等。

速賣通的全托管服務，讓賣家在正常運營店鋪的前提下，再開通一個新的全托管店鋪。

加入全托管的新店鋪，運營主體仍然是賣家，0傭金，回款快，且可以將物流、部分運營、售后等較為復雜的環節托付給速賣通平臺解決，極大地節省了賣家運營的精力。

將產品上傳到托管店鋪后，賣家只需合理評估自己利潤和成本，上報合理價格，接著，根據提示，備貨到速賣通國內的優選倉。

接下來，賣家就可以做“甩手掌柜”了，讓速賣通處理物流、售后等事務，還可以享受3個月的免責期，期間若發生退貨，由速賣通負責。

圖| 速賣通官方對全托管的服務攻略

目前已有部分賣家嘗試了全托管服務，訂單量增長近一倍。原先一款商品每天能賣800美元，接入全托管店鋪后多了一個新鏈接，合計每天能賣1500美元。

物流方面，速賣通一直在致力于優選倉和海外倉的優化升級，比如，主要面向韓國市場的威海倉，從威海發貨到韓國，最快3日，產品就能送達消費者手中。

極致的物流體驗，讓速賣通成為了韓國消費者喜愛的購物應用，在剛過去的雙十一，更是拿下了韓國購物APP下載量第一的佳績。

新興市場的優異表現，疊加服務升級，對賣家而言，確實可以考慮加入速賣通的全托管服務。

▌擺脫“瑣碎運營”泥潭，一切終將回歸產品

對不擅長運營及有意要將精力轉移到產品研發的賣家來說，速賣通的全托管服務來得十分及時。

跨境電商的本質是貿易，最終競爭的是產品。“輕運營，重產品”將是未來幾年跨境電商的主要趨勢之一。

一切最終要回歸到產品上。目前，一部分賣家已經意識到，光靠“選品”是沒辦法一直保持競爭力的，需要沉下心去打磨產品。

賣家Kerr發現，無論找到多么驚艷的產品，基本上只能銷售一段時間，因為很快就有別人會抄襲、模仿。如此，賣家只能在選品、上新、價格內卷、再開發新品的路上不斷機械重復。

但如果走出“選品思維”，或許就能跳出這個“怪圈”。

Kerr發現目前許多平臺上上存在大量銷量基數大，但是差評多的基礎產品。這些產品的銷量基數大，說明擁有廣闊的市場空間。而差評多，意味著產品本身有改進空間。

這些基礎款產品參與賣家眾多，價格戰劇烈，大多數都是直接批量購入公模產品。只要能夠針對產品的差評進行改進，迭代升級，迭代出質量更優的產品，即便價格高上去了，也能保證產品的競爭力。

無奈的是，Kerr日常運營店鋪，需要花費大量時間。

留心廣告效果，及時調整廣告競價；留意競爭對手的產品價格，最好能實時跟進調價；跟蹤物流狀況、倉庫貼標、商標申請等情況，還要應對平臺時不時更新的政策，Kerr完全沒有精力去對產品進行迭代升級。

這樣的困境，不僅僅Kerr有，許多賣家也知道產品要升級，但總是抽不出時間和精力去解決問題。

在這種情況下，通過速賣通新推出的“店鋪托管服務”，將物流、客服、售后等瑣碎環節“甩”出去，節省出大量精力“打磨”產品，是一個值得一試的新路徑。

賣家有煩惱，工廠也有。

對于許多跨境工廠來說，訂單過于集中，對賣家過于依賴，風險過于集中，是他們面臨的主要問題。

因此，擺脫對賣家的依賴，自己做跨境電商，是許多工廠的愿望。

工廠主Allen從2018年開始，一直給一個跨境電商賣家供貨，該賣家起初年單量只有2000件，Allen當時并不是非常重視。

不過，在2020年“線上行情”驅動下，該賣家訂貨量增長到數萬件，2021年更是猛增至20萬件。

由于Allen的工廠原本屬于小廠，沒有那么大產能，原本打算拒絕訂單。怎奈底下工人貪圖計件提成，對工廠主的打算當即表示反對，再加上該亞馬遜賣家威脅稱，如果無法擴產，他就要自己開工廠。

Allen無奈，只能將產能擴大一倍。結果下半年遇到某平臺大封號，該賣家數萬庫存中存放索評小卡片，只能連夜換包裝，出貨速度一下子慢了下來，以致Allen工廠生產出來的產品堆滿庫房，上千萬資金壓在倉庫的產品中無法變現。

由此，Allen痛定思痛，決定自己轉型做賣家。但是，由于對平臺不了解，對成本管控也不清楚，只看到同類產品在平臺上的售價跟成本價的對比，Allen簡單斷定了自己產品具備價格優勢。

然而，實際操作下來，Allen不僅不懂引流、廣告投放等運營技巧，花了海量廣告費，轉化率卻極低；再加上物流、倉儲等費用，Allen不到半年時間虧了百來萬，只能趕緊叫停跨境業務。

Allen具備產品優勢，卻不懂運營，只能讓原定的轉型計劃打水漂；Kerr運營經驗豐富，也具備產品眼光，卻被瑣碎的運營日常拖住后腿，無法抽身迭代升級產品。

由此可見，簡化運營過程，降低運營難度，讓賣家當“甩手掌柜”，是提高賣家們出海成功率的重要指標，也是許多平臺目前的當務之急。

速賣通的全托管服務，目前來說，確實比其他平臺走得更靠前一些。（億觀資訊組）